Чудо мост над долината Тарн Нова дума Унгарският всекидневник и новинарски портал в Словакия

15 юни 2004 г. 10:00 ч

мост

Онези, които се притесняват за безопасността на околната среда, могат да се радват, тъй като шофьорите трябваше да обикалят 30 мили гладки селски пътища в дълбоката долина на Тарн, често в 50-километрови задръствания, понякога за три или четири часа, прекъсвайки един от френските най-натоварените магистрали север-юг, 75. техните двигатели. Междувременно много гориво се изразходва ненужно, да не говорим, че много празни емисии замърсяват много околната среда. Вярно е, че природозащитниците сега мрънкат, че мостът, който ще бъде построен вместо обикновена магистрална връзка, ще бъде продукт на лупа, както и пирамидите на фараоните.

Но керванът преминава, мостът е завършен. Дизайнерът на наистина голямото и дори огромно произведение е световноизвестен, британският лорд Норман Фостър (освен всичко друго, името му се свързва с плана за морското летище в Хонконг). Строителството е извършено от френската група Eiffage, основана през 1889 г. от самия Гюстав Айфел. Между другото, строителната компания е смела не само в техническата работа, но и в самото финансиране на разходите за около 400 милиона. В замяна договарящата държава получава правото да събира пътната такса в продължение на 75 години, което изглежда много привлекателен приход, като се има предвид, че се изчислява, че около десет хиляди превозни средства ще преминават по моста всеки ден и съответно 4,6 или 6 автомобила, 4 евро, камионите трябва да фен 19 евро. Но и държавата не се справя зле, защото планираната продължителност на живота на моста може да достигне 120 години.

Това е технически невероятна структура. Вече има седем огромни стълба, построени от 85 000 тона бетон. За такива височини се изисква и адекватна стабилност. Най-високият стълб стои на основа от 200 квадратни метра и прониква на 16 метра дълбочина в скалистата почва. Самата мостова конструкция консумира 16 000 тона стомана и все още е само една десета от теглото на бетонна конструкция със същия размер. Изграждането на мостовата палуба е изключително вълнуващо. Елементите на коловоза се транспортират тук от добро разстояние, на около хиляда километра, от Елзас. Тук работи компанията, която може да заварява тези елементи заедно със своя специален робот. Вече заварените елементи на 32-метровата мостова палуба се изтласкват напред от милиметър на милиметър с огромни мощни хидравлични преси с максимална скорост от десет метра в час. Безопасното поставяне е подпомогнато от скоби на стълбовете, които да бъдат премахнати по-късно.