Чип тунинг Hummer H3 - много запояване)

много

Най-сложното ECU досега. Най-голямото количество изразходвано припой и запояващ поток Още повече време, усилия и нерви бяха изразходвани през тези дълги 4 дни. Но успяхме. Чип тунинг на американския "военен автомобил" Хамър Н3. И така, пациентът е "Хамстер". Болест - P0420 Катализатор с ниска ефективност. Медицина - фърмуер E2 с увеличаване на мощността на двигателя (фабрично автомобилът има 245 к.с. и 327 N/m въртящ момент).
Всички опити за обединяване на стандартния фърмуер на диагностичния блок бяха неуспешни, така че модулът за управление на двигателя Delco E67 беше премахнат от колата и "разчленен".
Оказа се, че чипът с памет е разположен от вътрешната страна на блока ... Няма изход - откачаме платката от съединителите. Час с поялник в ръка и вуаля! Получихме достъп до "флаш устройството", спойкахме го. Следващият проблем, с който се сблъскахме, е, че микросхемата с памет е твърде рядка в необятността не само на автомобилната електроника, но и сред потребителската електроника и компютъра ... проблем. Нашият програмист го поддържа, но няма платформа за него. И тогава попаднахме на контролния блок ACDelco E77 от Opel Antara, който можем да четем и пишем без проблеми. Без да се замисля два пъти, микросхемата от нашия Hummer беше споена в блок от Opel, фърмуерът беше прочетен по всички възможни и невъзможни начини за премахване на грешка при четене. Отне няколко часа проучване и калибриране, за да се подготви фърмуерът.