Частната италианска TGV подготвя преструктуриране на дълга си Les Echos

• TGV операторът Italo трябва да се справи с дълга от 666 милиона евро. • Той е дал мандат за преструктуриране на Lazard.

частната

Уравнението става все по-сложно за Italo, частния конкурент на FS (Ferrovie dello Stato) на полуострова. Две години и три месеца след пускането на своя TGV Italo, компанията NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori), 20% собственост на SNCF, повери на банката Lazard мандат да преструктурира дълга си, който сега възлиза на 666 милиона евро. Управителният съвет на компанията с председател Антонело Периконе (бивш Фиат) ще се събере утре, за да започне преговорите. В допълнение към приемането на новия си индустриален план, бордът на NTV трябва също да отложи целта за баланса, планирана за тази година, за 2016-2017.

„Преструктурирането на дълга може да окаже влияние върху настоящото разпределение на капитала“, заяви централата на компанията, от която Luca di Montezemolo предаде председателството на Antonello Perricone през октомври 2012 г. тройката основатели на индустриалците Della Valle-Montezemolo-Punzo (35%), SNCF и Intesa Sanpaolo (по 20%) и Generali (15%). За последната си финансова година НТВ записа нетна загуба близо 76 милиона евро при оборот, нараснал рязко до 246 милиона (срещу 103 милиона през 2012 г.). Но конкурентът на FS (италианският SNCF) все още трябва да поеме разходите за своите двадесет и пет влака, поръчани от Alstom за сума от 650 милиона евро.

Утрояване на разходите за енергия

Въпреки относителния търговски успех - с 6,2 милиона пътници през 2013 г. при първоначална цел от 8 до 9 милиона за втората си година - NTV все още се смята за силно наказан от настоящите конкурентни условия. Сред основните източници на безпокойство е проект на указ на италианското правителство относно тарифите за доставка на електроенергия. Според устройството, прието от Сената, премахването на преференциалния тарифен режим, от който националната железопътна мрежа се е възползвала след прехвърлянето на своите електроцентрали на Enel през 1963 г., ще доведе до "утрояване на разходите за енергия" За железопътния транспорт оператори.