Част 5 Първо кръщенето на лодката и след това: подрязване на нов кораб - по-лесно да се каже, отколкото да се направи!
Това беше страхотно забавление, кръщенето на лодката. Бях поканил за петък 11.08.2017 г. в 18:00. Моят приятел от старите дни Хайнрих Лампе, който вече е заклал дебело прасе за мен и наденица, застана до мен с мобилната си скара на кръщенето на лодката, ....
. Имах и готови напитки на Kuhl Ulli, но времето! Цял ден валеше и трябваше да кажа на Хайнрих няколко дни преди това колко участници очаквах. Бях нахално кръстил "поне 40 души".
В края на краищата бях поканил всички моряци от 16 души, които участваха в състезанията за Купата на Худер, както и моя домашен ветроходен клуб. И тъй като Данхус отново беше поправил кораба на Tremmels, така че те трябваше да водят същия от Дюмер обратно до езерото Нойзидл, дори австрийците бяха представени.
Дорис се е обадила предварително на Tremmels и ги е информирала, че катастрофата в Arendsee може да се случи само защото корабът все още не е бил кръстен и няма име. Така Tremmels бързо се съгласи, че можем да изпратим не само един, но и два S-крайцера на 11 август. трябва да покръсти. Подобно бедствие никога не бива да се повтаря!
Но кръщение в този дъжд, канап падна от небето, много по едно и също време. Скарата с капак беше настроена навреме, но ние четиримата бяхме в пристанището малко преди 18:00, дори Tremmels още не бяха там. Но кой би винил това, с времето.
18:05 ч .: Пристигнаха много чадъри, държани от точно толкова 16 приятели. Дорис изнася хубава реч и с много хубав девиз за кръщене както S 460 в името "OLGA", така и AUT 3040 в името "EX-PRESS" с най-доброто за бъдещето.
Така че останалата част от сезона на регатата може да завърши добре само за двата кораба. Майсторът на скарата беше във възторг от гостите, а имаше и пиене, така че беше осигурено достатъчно течност за широка ръка на ръката под меча. Времето едва ли е спряло някого да кръсти дълго време.
На следващия ден първият тест за OLGA, началото на състезанията за купата на Хюдер. Бяхме много предпазливи, тъй като все още не знаехме размерите на кораба. Но както можете да видите в галерията със снимки на SVH, това е забележително. https://svh-duemmer.de/hueder-pokalwettfahrten-2017/nggallery/page/3 и след това вижте снимка 2411: ние сме първите на стартовия кораб! Ако това е добре. Не го направих и той, нашите колеги моряци преминаха над нас, някои от тях също под нас откъм подветрената страна, във всеки случай доброто начало не беше достатъчно, защото OLGA не искаше да плава високо. Първото учебно изживяване не е толкова лесно, дори ако смятаме, че сме го изрязали правилно. Мислехте, че можете да видите отвън, че увисването на генуа е твърде голямо. Така че продължете с подрязването, пренастройте двете долни капаци, но височината не съвпада.
Преди вятъра обаче OLGA вече показа какво може. Паши и аз вече сме убедени, че можем да покажем сила, докато вятърът върви. OLGA започва да се плъзга много бързо и остава в това състояние дълго време. Поне нещо!
През следващите няколко седмици искам да плавам възможно най-много; но или когато съм на езерото, няма вятър или има твърде много от него. Уговарям среща един или друг път с Йенс, строителя на лодки, или с Матиас, производителят на платна, но нищо умно не се получава.
Синята лента на Schlei винаги е стимул за всички северногермански моряци да заминат за Шлезвиг в края на септември, включително Дорис и мен. Веднъж там, Helge Schmale вече ме чака, ние се монтираме в най-доброто време на Schlei, за съжаление не успяваме да влезем. Вечерта седим с моряци от 16 и Dümmer и ни е уютно.
За съжаление започва да вали през нощта, голяма промяна на времето! На следващата сутрин само много малко вятър четка Schlei, облаци висят плътно над водата. На стартовата линия се събират големи и малки, 34-футови морски кораби до 14 футера, две Alt-H-лодки с трапец и всякакви платна между тях. Разбира се, от Dümmer и Plön Neptuner 22 (виличен крайцер) и S-cruiser като пряка конкуренция.
Тъй като стартовата линия е тясна и OLGA е толкова красиво нова, ние започваме точно от стартовия кораб и се обръщаме веднага щом големите кораби се натикат. Това помага много, улавяме хубава ивица вятър, която се задава под сушата и може до известна степен да лежи пред цялото поле. X-334 също не се приближава по-близо до нас. И така пресичаме в посока Мисунде, където голямата широчина става също толкова тясна. Освен това страната става все по-хълмиста и залесена, вятърът не може да засегне водата необезпокояван и ни оставя изцяло в пристанището Мисунде. Все пак имаме късмет, че течението ни позволява да се отклоняваме леко към целта с приблизително 0,5 км/ч и доставяме бурен мач с бързия 14-крак, в който двамата стоящи моряци изглеждат доста влажни в даден момент и зад нас престой. В същото време двата стари лодки H, за които експертите така или иначе са се абонирали за предните седалки, успяват да ни изневерят, докато все още сме набити от изтъркания перваз от дебел кораб, който е надвиснал.
След като преминем Мисунде, ни трябват още 1,5 - 2 часа шофиране за оставащите 1,5 км, докато станем пети и X-334, разбира се, също ни изпревари! Но ние сме сред финалистите, на мнозина това не им беше дадено.
Резюме: Тестът премина, OLGA може да го направи, когато е необходимо, но това също не беше истински тест за производителност. На кръста идваме с всички останали, височината също беше подходяща, въпреки че не знам защо е така!
След това при най-доброто време (с вятър) продължаваме - за съжаление по суша - към Плон, където вече ни очакват в SCvP. OLGA се плъзга в хладната вода на Plön с пързалката. Кристиан Бюнинг, с когото искам да отплавам с регата, не идва толкова бързо от Кил, но Райнер Алтватер е готов да се осмели да язди през езерото въпреки наближаващата буря.
Отрязването се прави отново, но по някакъв начин нищо не се побира, точките на дупките за Генуа I и II са твърде къси, бъркаме наоколо, но отново не успяваме да получим височината на кръста, докато Свен измисля до нас. Така че круизирането остава магия
На следващия ден през езерото духа добър есенен вятър, с наземния вятър никой не смее да изведе акостиралите кораби на открито. Ние също не искаме да произвеждаме подпалки.
Вторник, 3 октомври, Ден на германското единство! Вятърът е намалял, пет S-крайцера са на път към старта, Кристиан е напълно там, но този път не успяваме да запазим височината на Свен. Въпреки това, подобно на „Недвусмислено - двусмислено“ и прекъсването на S 416 „Фелино“, ние с Кристиан отплаваме покрай целта, така че за пореден път за моя тест не караме нищо друго освен хаос без голяма стойност.
Но това не променя факта, че дългият уикенд в групата от 16 моряци отново беше много забавен.
Отново на Dümmer пуснах OLGA във водата, но в продължение на 12 дни не успявам да навигирам в Dümmer, освен два пъти с различни екипажи. След това изваждам кораба от водата и трезво откривам (което вече знаех отпреди), че OLGA няма подводна боя. Вместо това тя вече има воден проход и нов подводен цвят на тъмнозелената растителност, премахването на който ми коства толкова много енергия, че въпреки каруцаря от моя приятел Маркус съм готов да тръгна, без дори да съм почистил кораба дори разумно старателно. Спасява ме обаче инструкторът по ветроходство Ралф, който с чудодейно лекарство от консервата - не, не е Ариел - създава чудото на подводното почистване, което OLGA прави отново чисто и чисто!
И така октомври също минава.
През последния уикенд на октомври проведохме още един тест на водата със собственика на корабостроителницата Йенс и производителя на платна Mathias, по време на който разбрахме, че плаването по Dümmer може да бъде забавно въпреки някои студени и облачни небеса. В езерото няма достатъчно вода за правилен тест, настройваме меча напред и назад, регулираме платната - разбира се водещите релси за предните краища пасват, но тестът наистина не работи, което в крайна сметка се дължи на факта, че горните кожуси са се разхлабили някак и кога.
Толкова за познанията ми за подрязване на нов кораб. Ако OLGA беше P-лодка и ако имаше съоръжение като другите лодки, Jens и Matthias щяха да знаят основните настройки и щяхме да намерим стандартна настройка заедно, но ние пробиваме нова почва с платформата и нейните регулируеми долни капаци. Duck "имитира настройките. Така че трябва да продължаваме да бъркаме, а това означава просто да плаваме, да плаваме, да плаваме (което наистина очаквам с нетърпение).
Така че следващата година тогава!
OLGA е докаран в корабостроителницата, а аз в клиниката в Хановер. OLGA получава последния си блясък и аз получавам нов хип.
Така че сезон 2018 може да дойде, аз вече съм развълнуван за това в болницата и в рехабилитацията.