ЧАСТ 1 Четири нощи и три маркуча до Париж (доклад за опит) - AUDAX Suisse Schweiz Svizera
пролог
праистория
Париж-Брест-Париж, прочетох за това за първи път в списание Globetrotter (задължително
2004), когато беше представен опитът на служителя на открито. В текста беше казано: ". Париж-Брест-Париж също беше с нас." - Мислех си интересно и забравих за него. Няколко години по-късно при двуколесния механик, на когото имам доверие в Карлсруе, той ми каза, че се подготвя за Париж-Брест-Париж (това беше през 2007 г.) и заминава за втори път от 1991 г. насам. За да украси магазина си, той отпечата всички квалификационни маршрути на карти и ги изложи в магазина си. Бях дълбоко впечатлен и наистина исках да го направя. Отначало се сетих за легнал мотор - просто не можех да си представя как можеш да оцелееш на такова разстояние, докато седиш на седло. По това време все още страдах след 75 км състезателен мотор. Първоначално карах 200 км подред и всичко по-горе беше просто невъобразимо. Ще ми отнеме още 11 години, за да превърна моята мечта „Париж-Брест-Париж“ в реалност.
През 2018 г. състезателната грешка на велосипеда отново ме грабна. По стечение на обстоятелствата на обиколка през Шварцвалд се чух с друг колоездач по време на почивка от [Alb-Extrem] и винаги исках да карам с тях. Сякаш по чудо все още имаше свободни места и смели (глупави) като мен, записах се за най-дългия маршрут. Едва по-късно видях, че има финална линия и паниката се разпростря. На почивка в Корсика, няколко седмици преди Alb Extrem, исках да карам [маршрута за тест]. веднага в края минаха 4 часа над максималното време и в съзнанието си бях отметнал финал в Alb Extreme в целевото време. Планът ми всъщност беше да карам Alb Extreme, след това да изпробвам 600 км самостоятелно сертифициране и, ако всичко върви добре, да се регистрирам за сертифицирането на 1000 в Audax Suisse през август - за да ми позволи да се регистрирам рано в PBP (организаторите на PBP ви позволяват да се регистрирате по-рано, колкото по-дълго сте шофирали през предходната година. С 1000 км сте били "безопасно вътре"). След опита в Корсика имах силни съмнения относно плана си.
В крайна сметка всичко се получи - стигнах до [Alb Extrem в целевото време], след това тръгнах сам от [Щутгарт до езерото Гарда] и накрая се регистрирах за [BRM 1000 в Audax Suisse] и усвоих успешно всички маршрути. Това ми позволи да се регистрирам в първата възможна група за Париж-Брест-Париж през януари 2019 г. бях вътре!
подготовка
В допълнение към успешната предварителна регистрация за PBP, първото нещо, което трябва да направите през 2019 г., е да се подготвите отново. С две малки деца и 40 часа работа на седмица беше по-трудно от планираното. За да можем да използваме останалото време по-добре, имаше ролка, известна още Умен треньор. След това Zwift загуби много интернет честотна лента. изключително забавен маймунски цирк с интегрирано сравнение на опашката. просто това, което да ме зарадва. Така че до края на февруари имаше 1400 км закрито - паркетът под треньора страдаше поне колкото аз (и съседите, но разбрах едва след това). През 2018 г. имах 4500 км по веригата, когато се осмелих да опитам BRM 1000 - след опита там реших, че трябва да бъде 6500 за PBP - това беше основно моят план за обучение.
Към края на зимата всъщност исках отново да изляза на чист въздух. За съжаление, детето с KiTa не само намалява свободното време, но и здравето в свободното време. При настинка [първото „дълго“ пътуване със 100 км] беше невъзможно до края на февруари.
С това последното официално препятствие за квалификацията беше премахнато. Две седмици преди Париж имах още един добър ден на чист въздух и съм от [Щутгарт през Шварцвалд до Вогезите и през Шварцвалд обратно до Тюбинген]. 400 км за по-малко от 20 часа - това беше добре за главата!
В допълнение към надморската височина на километри и метри, всички сертификати на Audax Suisse винаги бяха урок по отношение на тактиката, самооценката, храненето и значението на добрите другари. Без Даниел и Йохен просто нямаше да направя 600-те през последните няколко километра. През 400-те нямаше да започна трудния маршрут без Робърт. Без да знам от 600, че коленете ми ще се възстановят с бавно шофиране по пътя, сигурно щях да се кача на влака разочарован в PBP през първия ден. Безкрайно съм благодарен на Audax Suisse и всички спътници за тези преживявания. И се чувствах добре подготвен за голямата цел.
Указания и регистрация
Поради цялото колоездене, цялата логистика около PBP стана малко прекалено кратка за мен. Когато вероятно беше твърде късно, все още нямах (хотелска) стая и нямах план как да се придвижвам напред-назад. Още по-умно беше, когато говорих с Мони за серията 400 и тя каза, че има стая, в която все още ще има място, ако е необходимо, и че й предложих да кара от Щутгарт с кола. Така че дойдохме в Париж на две или три. Вечерта преди отпътуването към тях се присъедини Райнер от Щутгарт и в кола с трима души успях да откарам до Париж с спокойна екологична съвест.
Пристигнахме в Рамбуйе около 13:00 - много преди резервираните ни часове за задължителната проверка на велосипеда. Градът наистина беше пълен с рандонери и колкото по-близо се приближаваше до епицентъра, толкова по-луд ставаше. Единственото нещо, което не беше идеално, беше времето. Беше облачно и дъждовно до неделя малко преди първите стартове.
След това проверката на велосипеда беше направена бързо, за разлика от тежките проверки на TÜV в Audax Suisse, всеки мотор имаше право да стартира в Рамбуйе, който по някакъв начин имаше две или три колела и някак функционираща светлина - почувствах облекчение. След това имаше стартовите документи. Всичко беше идеално организирано и за първи път бях впечатлен от професионалната работа на многото доброволци. Вероятно имаше няколкостотин от тях само в стартовата зона в Рамбуйе.