CFR Marfă, притиснат към несъстоятелност

Автор: Ciprian Mailat/Дата на публикуване: 07-07-2014 06:07

Националният железопътен товарен оператор бързо се придвижва към несъстоятелност. И този път е „подготвен“ от лошото управление и решенията на властите през последните две години.

В началото на 2000-те CFR Marfă беше единственият товарен оператор на железопътната линия и имаше почти 30 000 служители. След пет години, през които частните оператори навлязоха на този пазар, компанията загуби над 20% от дела си, отказвайки една трета от служителите си. Преди две години, според Съвета по конкуренция, пазарният дял на CFR Marfă е спаднал под 49%, а броят на служителите е спаднал под 10 000.

Връщайки се към периода преди кризата, през 2007 г. - когато тогавашният министър на транспорта Людовик Орбан оценява компанията на един милиард евро - нищо не предсказва бурните времена, които предстоят за компанията. През годините CFR Marfă е облицован както отвътре, така и отвън. И нещата вече са известни: директори отидоха на състезанието - и то не сами, а с два-три договора в джоба, лошо управление и състоянието на пътната инфраструктура. Трябва също така да се отбележи, че всички политики на централното правителство са в полза на автомобилния транспорт, в ущърб на железопътния транспорт. Последният пример в това отношение е решението на правителството на Понта да върне на автомобилните превозвачи част от акциза върху горивата, въведен на 1 април 2014 г. с „обявената“ цел за модернизиране на пътната инфраструктура.

Пет пъти по-малко служители

Участието в търга, организиран от енергийния комплекс Олтения, с приблизителна стойност 400 милиона леи, е демонстрация на тиктакането на компанията. Изготвени бяха 6 плика с различни цени, а офертата, подадена от CFR, беше с 1 милион леи по-висока от тази на асоциацията, ръководена от Grup Feroviar Român (256 милиона леи до 255 милиона леи).

---