CFR Călători иска 250 милиона леи от правителството
Автор: Богдан Унгуряну/Дата на публикуване: 21-02-2020 11:02
Дан Костеску, генерален мениджър на CFR Călători от януари, говори за амбициозен инвестиционен план за тази компания, наречен "CFR renaşte". Той се надява да убеди правителството да отпусне 250 милиона леи в това отношение.
Компанията CFR Călători се нуждае от 250 милиона леи за своя инвестиционен проект "CFR ренесанс", пари, които ще помогнат за увеличаване на подвижния състав със 100 превозни средства, включително локомотиви и локомотиви и вагони, заяви в четвъртък генералният мениджър на компанията Дан Костеску. Той уточни, че до края на годината възнамерява да увеличи активния флот до над 1000 вагона, от 850 в момента, на практика с 17%.
„Увеличаването на активния автопарк от 850 на 1000 вагона към края на годината също е управленски проблем. Вече сме посещавали сред румънските сервизи, с които имаме договори, установихме нови условия за работа с тях. По принцип ние планираме и се надяваме да ремонтираме около 30 вагона всяка година. От една страна, първо имаме изходите от парка - те напускат парка, защото изтичат, в зависимост от вида на вагона, който изтичат в даден момент - и тази година имаме над 170 вагона, напускащи парка ни за зрялост.
След това имаме входовете - входовете от периодичните ремонти - където планираме някъде между 30 и 40 вагона на месец, което означава, че ще отидем - като оставим настрана месеците, които загубихме, януари, когато не бяхме тук - ще имаме над 400 вагона на периодични ремонти, плюс вагони, преминаващи през по-сложни цикли на ремонти, модернизационни ремонти. Тук те не само ще бъдат ремонтирани, но ще бъдат модернизирани вагони, които ще изглеждат като нови вагони. Така че, ако извадим от 170 и някои вагони от 400, ще получим предложения от нас резултат: целта за 1000+ вагона в парка ", обясни Костеску на румънския туристически панаир.
Модернизираните вагони на CFR Călători ще приличат на нас
Ръководителят на CFR Călători уточни, че модернизираните вагони изглеждат като нови и включват поредица от работи за инсталиране на екологични тоалетни, климатични инсталации, контакти, кошчета за смет, докато ремонтираните вагони ще бъдат на приличен етап и „те ще изглеждат много добре, чисто, по време на изпращане до парковете ".
„Ще имаме два източника за увеличаване на този парк. Един от източниците е даден от вагоните, които се ремонтират при периодични ремонти и ние ще правим около 30-40 вагона на месец. Освен тях ще имаме още един транш от вагони, става въпрос за инвестиции, при които вагоните не само ще бъдат ремонтирани, но ще бъдат ремонтирани с модернизация. Това означава, че те ще имат нови функции, интериорът ще се промени изцяло, ще бъде модерен, ще имаме нови столове, контакти, всички екологични. За съжаление нямаме толкова пари за инвестиции. Имаме много малък транш. Тази година ще имаме около 20 вагона, но сме се подготвили за инвестиционния проект, който нарекохме „CFR reborns“, още един транш, където се надяваме да получим от правителството 250 милиона леи. С тези пари - тази година се надяваме да ги получим - можем да получим това, което сме си поставили за цел и, гледайки как ни възприемат през последните седмици, където се видяха някои конкретни неща, надявам се, че и правителството ще счита, че нещата се променят и че това ще бъде едно от най-добрите места за отпускане на тези 250 милиона леи, защото веднага ще се види в нови вагони, модернизирани за хората ", подчерта той.
Дан Костеску добави, че ще бъде много доволен, ако може да получи тази сума при първото коригиране на бюджета, за да увеличи флота със 100 модернизирани автомобила.
„Добре е да имахме тази сума от 250 милиона леи от началото на годината, за да можем да планираме по-добре, но е достатъчно, ако ги получим за лятната корекция. С тази сума ще можем да авансираме и да не прекъсваме тази програма, ‘CFR се преражда’. С тази сума ще можем да увеличим със 100 превозни средства - това включва локомотиви и локомотиви и вагони. Програмата ще започне от датата, на която сме разпределили тези пари. Засега това, което сега е сигурно, е ремонтът, така че не модернизираните, а вагони, които ще допълнят 850-те вагона на парка, които са на ръба на щетите. Повечето от тях са седан автомобили, с 60 места ", добави той, подчертавайки, че 1000+ е краят на 2020 г.
Модернизирането на вагон може да струва 1 милион евро
Според него вагон, който се ремонтира, струва по принцип над 100 000 евро, докато модернизиран вагон достига над един милион евро, тъй като тоалетните трябва да бъдат заменени с някои екологични, нова система за врати, инсталирани високоговорители, контакти и т.н.
Костеску каза още, че през последните три седмици компанията вече е "извадила" 76 000 места, като е реорганизирала и оптимизирала парка.
„Освен тези допълнения, от реорганизацията и оптимизацията на парка вече премахнахме през тези три седмици 76 000 допълнителни места, за да можем да вземем във влака онези хора, които биха искали да отидат и не са се състояли - доказва, че преди много стоящи места, сега те се свиха, което означава, че почти всеки, който искаше да отиде с влак, успя да се качи. Трябва да сме наясно, че тази промяна в нашето отношение веднага се видя при промяната на пътниците, те също промениха своето отношение. Те идват за нас. Все още ще има повече от тях, така че ще имаме една и съща трудност с парка, въпреки че го отглеждаме. Ще имаме и проблеми, които се опитваме да предвидим и да се справим с празниците, като стартира сезонът. Тази година ще бъдем в постоянно напрежение. Винаги ще бъдем на границата, но ще си вършим работата както досега ”, каза директорът.
Има европейски паркове, които растат с 5% за една година, а ние направихме 3,7% за един месец
Освен това компанията вече има 877 автомобила, с 27 повече в сравнение с началото на годината.
„В сравнение с парка 850 вчера бяхме на 877, така че вече имаме още 27 бетонни коли в парка, което означава някъде на 3 и няколко процента. Има европейски паркове, които растат с 5% за една година, а ние направихме 3,7% за един месец. Има вагони с почтена възраст между 30 и 50 години, с изключение на моторните вагони (рамки от Дезиро), които са на 15 години. Те се вземат и модернизират. Това е единственият лост, тъй като вече не можем да купуваме нови вагони, защото само ARF може да го направи. Единственото нещо, което мога да направя, без да завися от другите, е да реорганизирам графика си за ремонт, което ще направим “, каза той.
Според цитирания източник в момента в инвентарния парк има над 2200 вагона, като само 850 са активни, така че малко над една трета, което е много малко. Също така, според изчисленията, около 600 вагона вече не могат да бъдат използвани по никакъв начин и всяка модернизация би означавала загуба на пари за компанията и за гражданите.
„Ще се съсредоточим върху онези, които могат да бъдат модернизирани, и ще дадем приоритет на тези, които най-добре отговарят на условията на съвременния национален и международен трафик“, заключи ръководителят на компанията.
CFR Călători има в наличните влакове около 75 000 места.