Цената на p; троле намалява, но шофьорът наистина не го осъзнава
Gilles Bridier - 11 май 2015 г. от 18:15 ч.
За шофьорите спадът в цената на барел има доста ограничени ефекти. Особено след като цените на черното злато се възстановиха значително. Падането на еврото, свързано с данъчното облагане, има ефект на бумеранг.
Време за четене: 4 мин
Мотористът има причина да бъде малко разочарован. След като ушите му бяха наклонени от спада в цената на петрола, който до началото на 2015 г. достигна 50% за шест месеца, той можеше разумно да се надява, че запълването му на помпата ще му струва по-малко.
Разбира се, той не можеше да се надява на намаляване в същите пропорции, заради данъците. Особено след като те се увеличиха в началото на годината. Всъщност от началото на януари 2015 г. данъкът върху въглерода е увеличен с 2 цента на литър за всички горива, а дизелът също е претърпял увеличение с 2 цента, за да компенсира загубата от отказването от еко данъка върху тежката категория.
Въпреки това, дори ако данъчната тежест върху литър гориво се увеличи през 2015 г., бихме могли да си представим, че разликата ще остане до голяма степен в полза на потребителя. Но има от какво да се разочаровате. Защото данъците не са единствената причина.
5% спад при помпата
В сравнение с нивата, наблюдавани преди година (1.302 евро за литър за дизел, 1.517 евро за SP95), преди спада на цените на петрола, средните цени на горивата в помпата днес (съответно 1.232 и 1.437 евро), регистрирани от Ufip (Френски съюз на Petroleum Industries) показват само 5% спад. Не е огромно ... в сравнение с цената на барел.
Вярно е, че последният е направил ревальвация: докато барелът на Brent (петрол от Северно море) е паднал до 46,6 долара през януари, губейки 57%, той се е повишил в началото на май до 63,6 долара. В сравнение с май 2014 г. спадът - в долари - е само 42%. Но междувременно еврото загуби и 20% от стойността си спрямо долара. Така че, изразено в евро, спадът в цената на петрола за една година е само 27%!
Потребителите са защитени от силното евро, което смекчава повишаването на цената на барел през периоди на високи цени на петрола, но спадът в европейската валута не им позволява да се възползват напълно от спада в цената на суровия петрол. За щастие, това колебание на валутата има и други предимства, особено по отношение на износа, тъй като позволява "произведено във Франция" да бъде по-конкурентноспособно извън еврозоната. Но за вноса и особено за суровините, обратният ефект.
Това е спадът в цената на петрола, изразен в евро между май 2014 г. и май 2015 г. (срещу 42% в долари)
В допълнение, 27% потребителско предимство се отнася само за малка четвърт от цената на горивото в помпата, според корпоративната фондация на Alcen group. По-точно делът на продукта без данък представлява 23% от цените на помпата за SP95 и 27% за дизела. Останалата цена на помпата се състои от данъци (61% за SP95, 56% за дизел), които включват TIPCE (вътрешен данък върху потреблението на енергийни продукти), който е по-висок за дизела, отколкото за супер, и ДДС (20%, което се отнася както за продукта, така и за TIPCE). Има и разходи за рафиниране и дистрибуция, за около 15%.