CB 500 Four - Технически лист
Ние сме 05-02-2021
CB 500 Four - Технически лист
Източник RTM № 10 и Vintage Motorcycle № 19
ОБЩИ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РЕГУЛИРАНИЯ
4-тактов двигател, 4 цилиндъра в ред, разположени напречно, с въздушно охлаждане.
Управление на клапана чрез единичен разпределителен вал, задвижван от централната верига.
Цилиндров блок, наклонен на 8 ° напред от вертикала.
Ход на отвора X: 56,0 X 50,6 mm.
Капацитет: 498 куб. См.
Степен на компресия: 9 към 1.
Административна власт: 5 CV.
Максимална мощност 50 к.с. SAE.
при скорост: 9000 об/мин.
Максимален въртящ момент: 4.2m.kg SAE
при скорост: 7500 об/мин.
Компресионно налягане: 12 kg/cm2.
Размери на двигателя:
дължина: 435
ширина: 485
височина: 505 мм.
Тегло на двигателя в комплект с масло: 69 кг.
Моноблок от леки сплави, полусферични горивни камери, леярски вложки на седалки и сменяеми водачи. Горен капак, поддържащ кобилицата и оформящ полулагерите на разпределителния вал.
Фиксиране на главата на цилиндъра с 12 шипа с диаметър 8 mm и 2 винта с диаметър 6 mm.
Момент на затягане на главата на цилиндъра: 2,3 m.kg (гайки с диаметър 8 mm).
Уплътнение на главата в агломерирана смола и олово, компресирано с дебелина 1 mm преди смачкване (плътно: 0,9 до 0,8 mm).
Уплътнението на цилиндровата глава е покрито от двете страни със силикон.
В главата извиква от двойни концентрични спирални пружини с постоянна стъпка.
Уплътнение на стеблата на клапаните.
Ъгъл между всмукателните и изпускателните клапани: 55 °, включително 28 ° 5 за изпускателните и 26 ° 5 за всмукателните.
Повдигане на клапана: 7 mm (всмукателен) и 6,6 mm (изпускателен).
| Диаметър | Студена игра | |
| Входящи клапани (mm) | 27.5 | 0,05 |
| Изпускателни клапани (mm) | 23. | 0,08 |
единичен разпределителен вал, управляван от централната верига.
Обтегач на острието: наклон, управляван от винт и контргайка, действащи върху решетка.
Клапани, атакувани от ракети.
Регулиране на хлабината на люлеещото рамо чрез винтове и гайки.
Диаграма на времето, взета без работния хлабина и след 1 mm повдигане на всмукателния клапан:
AOA преди TDC 5 °
RFA след PMB 35 °
AOE преди PMB 35 °
RFE след TDC 5 °.
Моноблок от ребра от лека сплав. Ризи от пресована стомана.
Централен кладенец за преминаване на дистрибуторската верига.
Антивибрационни ленти от леярни.
В лека хиперсилициева сплав с плоска капачка с два прореза за преминаване на клапаните. Три сегмента над буталния болт:
- твърд хром светлинен сегмент;
- коничен уплътнителен пръстен;
- Сегмент от скрепер тип "Ondufex".
Бутални щифтове с диаметър 15 mm, монтирани удебелени и изместени с 1 mm към входа.
СВЪРЗВАЩИ ПЪТИЩА И КОЛЕН ВАЛ
Кован стоманен колянов вал от пет части с пет лагера, монтирани на тънки триметални полу-лагери. Централно задвижване на разпределението и първичното предаване.
Лагери с диаметър 33 mm и щифтове с диаметър 35 mm.
Подвижни свързващи пръти с ковани стоманени капачки от H-сечение.
Голям край, монтиран на тънки триметални полу-лагери и директно върху буталния щифт за малкия край.
В отвор от леки сплави по хоризонтална разделителна линия, минаваща през осите на коляновия вал и валовете на редуктора. Долен тиган от лека сплав, осигуряващ достъп до цедката на маслената помпа.
14-литров резервоар за гориво, включително 4-литров резерв.
Трипозиционен кран за гориво с филтър и утаител.
Използване на супер гориво (минимум 90 октана).
Четири карбуратора Keihin с концентрични резервоари, сглобени върху плоча. Цилиндрични втулки, задействани от пръти, вътрешни в карбураторите и единичен повдигач с десмодромно управление чрез кабели.
Стартови клапи на всеки карбуратор, контролирани от един лост на левия карбуратор. Уникален филцов въздушен филтър.
Тип карбуратор: Keihin 627 B.
диаметър на прохода: 22 мм.
Нарязване на Бушел: 2.5.
Самолет на празен ход: 40.
Основна струя: 100.
Основна въздушна дюза: 150.
Игла: диаметър 2,5 мм.
Справка: Keihin 272 304.
Регулиране: 3-ти прорез.