Carbu 2cv как да настроите http
Съобщение от s.remy51 »02 януари 2011, 21:17
в логиката на "възстановяването" на колата.
Продължавам цикъла си на "проверка - настройки".
Не забравяйте, точно преди Коледа трябваше да настроя рокерите. (Правех смешно лице).
След смяна на маслото + маслен филтър.
И там откривам, че титинът отново започва да пие. Поне 8 литра на 100. Ако не е малко повече.
И аз излизам от шофьорското училище, така шофиране баба готино (да ви кажа, аз никога не дръпнете отвъд половината на ускорителя)
Така че продължавам от страната на въглехидратите.
Винтът ми за богатство беше отворен от. (ще ми се присмеете. заслужено е в същото време 8))
6 кръга !
Затова го затворих 4,5 обиколки. Мисля, че трябва да има ефект. следователно (?) на моята консумация.
Бих искал да прегледам и поплавъците, но. хмммм. Страхувам се да прецакам ставите, като демонтирам звяра.
(уплътнението на дистанционера. на капака. не забравяйте, че понякога мога да се заяждам).
Трябва да видя и мембраната на обезводняващото устройство.
Така че се колебайте да поръчате партида "renov carbu" и да я замените или да се задоволите с регулиране на богатството.
Но хей, благодаря ви за съвета, хубаво е да ми "помогнете" (ние !).
Благодаря ти лека вечер !
2cv AZAM от 1964 г. (моята ежедневна кола)> 7 и 8 юли 2011 г. в изхода 6v> viewtopic.php? F = 8 & t = 5005
2 к.с. 6 AZKA специално от 1984 г. (специални случаи и магистрални маршрути)
Мис Фани 2cv AZA от 1969 година
Re: Carbu: как се регулира ?
Съобщение от Майкъл »04 януари 2011 г., 00:55
Състоянието на вашето запалване (платинени винтове, кондензатор, свещи) също може да повлияе на разхода на гориво. Току-що преработих запалването си и преминах от почти 10 l/100 на 7 l/100.
Re: Carbu: как се регулира ?
Съобщение от s.remy51 »06 януари 2011 г., 12:36
Както и да е, тази сутрин (ами започнах в 11 часа)
Махнах капака на въглехидратите.
Интериорът не направи специални изненади за мен. Малко пясък.
Къде се разсмях добре:
- плувка: те бяха на 13 мм. Поставих ги с дебелина 18 на включения хартиен печат (от паметта на rta: 19 мм)
- ускорителна помпа (извиква се от помощ на затвора на карбуратора MCC). HS: мембранният маншон е напукан, той не пружинира (не трябва да бъде и водоустойчив), така че там се избутва от пружината, която действа върху диафрагмата Какво последствие може да има?