Cadillac CTS гигантски скок Льо Девоар

Филип Лагу

Докосвайки се до репертоара на Led Zeppelin за саундтрака на кампанията за стартиране на CTS преди шест години, Cadillac изпраща ясен сигнал, както и вълнуващото заглавие на песента: Rock 'n'Roll Избор, който говори много за клиентите, насочени от този нов модел, от една страна, и промяната, която се случва в това подразделение на General Motors, от друга. Кадилак, трябва да се помни, влачеше като топка образа на остаряла марка, чиито най-добри дни бяха далеч назад и които живееха в славното си минало. А е било, какво.

девоар

CTS имаше мандат да успее там, където покойните Cimarron и Catera не успяха - да се конкурират с европейските луксозни седани от първо ниво. (За протокола, Cimarron, който се движеше от 1981 до 1988 г., беше Chevrolet Cavalier, грубо изработен като луксозен автомобил. В борда на GM има хора, които тогава сериозно вярваха, че този модел може да се конкурира с малки Mercedes, BMW и други Volvos и Saabs. Един пример сред многото, който ни позволява да разберем по-добре спада и GM, и Cadillac.)

Стилът на Кадилак от 21 век

Cadillac не е единствената марка, която иска да създаде място за себе си в тази доходна ниша: японците също биха искали да сложат край на управлението на германците. Залог, който не е спечелен предварително, когато знаем, че дори Jaguar си е счупил зъбите със своя X-Type. За да се открои, Cadillac залага първо на много смел стил, чийто пионер е CTS.

Второто поколение, лансирано миналата есен, заема широките линии на предишния модел. Линии, които изглежда са били изрязани с брадва и които имат толкова почитатели, колкото и недоброжелатели. От своя страна не мога да реша: да кажа, че го намирам за красиво, би било пресилено, но е оригинално и преди всичко отличително. И какво присъствие! Едно е сигурно, това е прекъсване на стила с Кадилаците от предишните десетилетия - кой ще се оплаче? - и дизайнерите на марката са успели да й придадат много силна визуална идентичност. На пръв поглед разпознаваме Cadillac, което вече е дизайнерски подвиг. Дори повече в наши дни, биха казали някои.

CTS също се отличава от своите конкуренти чрез позиционирането си. Ценовата му скала го поставя на същото ниво като „малкото“ Audi (A4), Mercedes (C Class) и BMW (3 Series). Размерите му обаче са подобни на тези на моделите, които се развиват много по-високо, а именно A6, клас E и серия 5. Същото нещо, ако се сравняват с Lexus и Infiniti: цените са изравнени с тези на моделите от начално ниво., но размерите са по-големи.

В тази категория някои модели се предлагат в няколко конфигурации: седан, купе и/или семейство. Cadillac е изиграл картата на простотата, с единствения седан. Планира се обаче добавянето на купе, най-късно за следващата година или 2010 година.

Повишаващо се качество

Прекъсване на стил, казахме. Това важи и за вътрешността, където сме на светлинни години от кичовите интериори от 80-те години. От тази страна, обратът, започнат в предишното десетилетие, продължава. На визуално ниво той е откровено успешен и също няма ергономична разлика. Управлението е лесно достъпно и по-малко сложно, отколкото при Mercedes и BMW. Местата за съхранение не са пренебрегнати, което заслужава да бъде подчертано, тъй като функционалният аспект остави нещо желано на борда на Cadillacs, не толкова отдавна. Има ясно подобрение от тази страна, както и по отношение на финала. Поради тази причина първото поколение CTS беше критикувано: съдържаше отвратителната твърда пластмаса на други модели на GM. Качеството на материалите е очевидно превъзходно, очевидно е; сблъсква се само сребърната пластмаса на конзолата.