Бункер TMS “Elly” вместо танкер в пристанището на Мукран

танкер

  • Новини
  • Преглед на пресата
  • Индустриален сърф
  • Бюлетин
  • Индекс на бункера
  • Изследване
    • Текущ
    • архив

    TMS "Elly": Бункер кораб вместо танкер в пристанището на Мукран

    Дойде над канала Елба-Любек. На теглещата кука продължихме през Балтийско море до Рюген: танкерът „Elly“ плава в пристанището на Балтийско море Мукран от 15 май. Както пристанищният оператор съобщи, бункерната услуга Friedrich G. Frommann сега предлага газьол DMA и дизел. Като партньор за сътрудничество, TL Tanker Logistics доставя други корабни изисквания, като смазочни масла.

    80-метровият кораб, построен в Ерленбах на Майн през 1958 г. и излюпен в Цвиндрехт, натоварва общо 1200 тона на две партиди. Това означава, че океанските кораби могат да се доставят по-евтино от преди, на смени по всяко време на денонощието и гъвкаво на различни кейове.

    „С бързо нарастващия брой корабни обаждания корабът-бункер е по-важен от всякога“, подчерта управителят на пристанището Харм Сийвърс. „Преди всичко корабите, които се използват за совалка до офшорните вятърни паркове, се нуждаят от ново гориво всеки ден.“ Горивото идва директно от бункерния морски плавателен съд, което облекчава напрегнатото състояние на движението по пътищата в Рюген: досега камиони-цистерни са били използвани за попълване. В пристанището Frommann и TL са наели и склад за корабни доставки и смазочни масла.

    Изключение за пристанищните води

    Тегленето по балтийското крайбрежие отне над 14 часа, съобщи Тим Хайкман от екипа на Фроман до Бонапарт. Германските власти първоначално не се чувстваха отговорни за разрешителното за транспорт на кораба, плаващ под холандското знаме, добави изпълнителният директор на TL Герт-Ян ван Сиренберг де Бур. Отговорният офис в Холандия първо трябваше да потвърди, че всичко е наред, но този не е отговорен за Балтийско море. Тогава колегите в Германия поеха случая.

    Еднокорпусният бункер току-що завърши корабостроителница, в края на която беше подновяването на класа. „Надяваме се, че ще можем да използваме MS, Elly‘ поне още пет години “, казва Heickmann. Операторът Пристанище Мукран иска да издаде специално разрешение за използване в пристанищните укрепления след 2018 г. И накрая, в случай на авария, входът на пристанището или отделните басейни могат да бъдат затворени с петролни бариери. За сравнение: в Балтийско море всички танкери с над 5000 тона трябва да имат двоен корпус. Във вътрешното корабоплаване има изключение за малки бункерни лодки с максимум 300 тона до 2038 г.

    Последни съобщения

    Можете да коментирате записа тук или да зададете линк за обратна връзка от началната си страница.