Бугровско-Муринските паркове са напълно затънали в генералния план - строителни новини
В първия случай основната трудност е транспортът. Проблемът се свежда до твърде тесната шийка на улица Шосейная в подравняването на авеню Култури. Според данните на дизайнерите, сега около 6 хиляди частни автомобила напускат Западно Мурино и Бугров на авеню Култури всеки ден, което осигурява натоварването на улица Шосейная при 550-700 автомобила в час. Според новия генерален план приблизително 2200 автомобила на час ще отидат до все още не изградения кръстовище Мурино, същия брой - до авеню Култури.
Вторият проблем е, че в Bugry и в Murino няма такова нещо като „обществено пространство в целия град“. „Това беше основният ми пропуск, който ми беше посочен миналия път. Всичко това възниква поради факта, че това са селски селища и те са проектирани в съответствие с принципите на селското значение. Но днес това са средно големи градове. И ако това е град, тогава имате нужда от общоградско пространство със стандарти за озеленяване, транспорт, подобряване и т.н. ", - казва архитектът.
В резултат на това трябва да се създаде единно, включително Мурино, общоградско пространство с обща бизнес зона и голям парк от 15 хектара.
В резултат на това трябва да се създаде единно, включително Мурино, общоградско пространство с обща бизнес зона и голям парк от 15 хектара. Според Игор Матвеев между пътните платна ще се образува булевард с ширина 50 метра. Общественото обществено пространство на булеварда ще завърши с вътрешен парк с административни сгради - това ще бъде зелена площ от 17 хектара в северната част на блока. Освен това дизайнерът обещава да свърже парцела от 175 хектара с транспортната система и булевардите в Западно Мурино.
По този начин само 35% от територията на Бугров ще бъдат използвани за жилища (99 хектара). 32 хектара (11%) ще бъдат отпуснати за развитие на бизнеса, 41% (116 хектара) за зелени площи, 11% (32 хектара) за пътища.
Според дизайнерите близостта до Околовръстния път ще създаде допълнителна привлекателност за бъдещите търговски центрове и обществени пространства за жителите на селските селища и северните райони на града. Тоест в бъдеще не жителите на Ленинградска област ще отидат в града, а жителите на града - да пазаруват в Бугри. Ето футуристична прогноза.
„Този вариант все още е много далеч от това, което бихме искали да видим там“, очерта позицията си вицепремиерът Михаил Москвин, след което даде думата на членовете на Съвета. Представители на транспортния блок на правителството заявиха, че проектът от генералния план е станал по-добър, но дизайнерите са объркали нещо с автопотока от Мурино и Бугров. „Индикаторите са оптимистични: вместо да умножавате автоматичния поток, вие го разделихте, изяснете показателите за натоварване“, те посъветваха Игор Матвеев.