BRT, друг бял слон от режима на Маки Сал, Les Cadres de l; ДЕЙСТВИЕ

След шумни съобщения от плакати, залепени в целия град, и други съобщения от пресата, президентът на републиката председателства на 28 октомври церемонията по стартирането на автобусния бърз транзит (BRT). След регионалния експресен влак (TER), все още недовършена технологична демонстрация във френски стил, идва още един бял слон на режима, който за пореден път демонстрира невежеството на приоритетите и постоянното разхищение на публични средства в нашата бедна страна.

слон

BRT, известен още като резервиран платен автобус, е специална пътна инфраструктура, която ще бъде издигната на 18,3 км участък с оглед присъединяването на центъра на град Дакар към град Guédiawaye. Тази връзка ще обслужва 23 затворени станции и времето за пътуване между двете терминални станции ще бъде намалено наполовина. Според Изпълнителния съвет за градски транспорт в Дакар (CETUD), упълномощен от държавата да изпълнява функциите на собственик, по този маршрут ще се движат 144 съчленени автобуса. С общи разходи, оценени на 296 милиарда FCfa, този инфраструктурен проект, който е част от известния план Senegal Emergent, беше финансиран, наред с други, чрез кредити, отпуснати от Световната банка и Европейската банка за инвестиции. Трябва да се помни, че това не е първият им опит.

Всъщност подобен проект беше предложен в Гана и завърши с неуспех, който все още остава в гърлото на местното население. Всички автобуси бяха паркирани, една година след пускането им в експлоатация, хранещи се с прах, като любимия ни ТЕР. И все пак цената на този проект в Гана е 3 пъти по-евтина (51 милиарда) за по-дълъг маршрут (20 км) и повече автобуси (245). Какво обяснява тази разлика в разходите? Мистерия и дъвка! Но знаем, че в Сенегал всичко винаги е по-скъпо за данъкоплатците, независимо дали става въпрос за лични карти, магистрали, TER или BRT ...

Според CETUD проектът цели да сложи край на многобройните и безкрайни задръствания, да улесни градската мобилност и да намали задръстванията в Дакар. Въпреки това, въпреки че основната цел за премахване на задръстванията на сенегалската столица трябва да бъде приветствана, BRT се счита за още един много скъп и престижен проект, който би допринесъл за влошаване на нивото на задлъжнялост у нас. По силата на каква икономическа рационалност трябва да се изплати такава сума пари, за да се инвестира в 18,3 км пътуване? Развитието на двулентовия маршрут изисква освобождаване на права за преминаване и отстраняване на хиляди хора, които ще трябва да бъдат компенсирани в размер на няколко милиарда.