Бронирани влакове от Великата отечествена война (снимка)
Традицията да се използват бронирани мобилни влакове в СССР датира от времето на Гражданската война. По онова време те са били използвани за бойна поддръжка на военни формирования и в отделни тактически независими операции. В същото време скоростта на движение и мобилност, огневата мощ и силната броня са оценени за бронирани влакове. Бронираните влакове от Великата отечествена война често се използват като тягова сила за транспортиране на влакове с важни товари.
През есента на 1920 г. в болшевишката армия имаше повече от 100 бронирани влака. Но към 1924 г. техният брой е много по-малък, тъй като военната администрация на артилерията, на чийто баланс са прехвърлени влаковете, не ги смята за ефективно оръжие и се отнася с тях като с обикновени оръдия на платформи.
Бронирани влакове през Втората световна война
Бронените влакове през Великата отечествена война бяха набрани в дивизионни части. Например бронираните влакове „Кузма Минин“ и „Иля Муромец“ са били част от 31-вата независима дивизия на Горни с бронирани влакове. Съединението включваше също: черен парен локомотив S-179, брониран вагон BD-39, двойка бронирани автомобили BA-20, три мотоциклета и дузина вагони и въздушна минометна компания. Общо в дивизията имаше около 340 души.
Бронираните влакове по време на Великата отечествена война са били използвани от самото начало до Победата. В допълнение към факта, че те подкрепяха пехотни части, които се биеха по железния път, побеждаваха врага на железопътните гари, охраняваха брега и изстрелваха контрабатериен огън по артилерията на врага.
Тези влакове бяха толкова успешно използвани в първите месеци на войната, че производството им беше стартирано наведнъж в няколко града. Дизайнът на бронираните влакове варира значително. Това зависи от капацитета на строителната компания, която произвежда тази бойна машина, от наличието на бронирана стомана и набор от оръжия. До началото на войната по-голямата част от влаковете са произведени от Брянския влаков завод. Този завод произвежда не само артилерийски бронирани железопътни платформи, но и влакове, оборудвани със средства за противовъздушна отбрана.
Зенитните бронирани влакове за противовъздушна отбрана във Великата отечествена война допринасят значително за защитата на железопътните гари от нападения от вражески самолети, като ги свалят с различни калибърни зенитни оръдия и картечници ДШК.
Бронирани влакове от Великата отечествена война. Колко са направени?
Освен армията, войските на НКВД притежаваха и бронирани влакове. Те бяха подчинени на 23 бронирани влака, 32 оръжейни платформи, 7 бронирани машини и повече от 30 бронирани вагона.
Основните бронирани влакове на Червената армия
Най-известният тип брониран влак по време на Великата отечествена война е бронираният влак BP-43, проектиран през 42-та година.
Влакът се състоеше от брониран парен локомотив PR-43, който се намираше в средата на съединението, две артилерийски площадки в главата на бронирания влак и същия брой в края, две зенитни платформи и 2-3 площадки носене на боеприпаси, ремонтни материали за влаковите и железопътните линии. Също така, бронираният влак имаше двойка бронирани автомобили BA-20 или BA-64, пригодени за пътуване с железопътен транспорт.
За армията са направени 21 бронирани влака от този тип и почти еднакви за НКВД.
Технически данни на бронираните механизми
Бронираните влакове от Великата отечествена война, „тежки” модели, бяха оборудвани със 107-мм оръдия, които можеха да удрят на разстояние до 15 километра. Бронирани плочи с дебелина до 10 см осигуряват защита срещу попадане на артилерийски снаряди, чийто калибър достига 75 мм.
Едно зареждане с вода, мазут и въглища беше достатъчно за брониран влак, за да измине около 120 километра със скорост 45 км/ч. Едно пълнене - 10 тона въглища и 6 тона мазут. Собственото тегло на бронирания влак достига 400 тона.
Бойният екип се състоеше от: командване, контролен взвод, два взвода артилерийска куполна пушка и бордови картечнически екипажи, взвод зенитници, отряд, отговорен за движението и сцеплението на брониран влак и взвод на екипаж на бронирана кола, който имаше 2-5 превозни средства, движещи се по релси.
Бронирани влакове от Великата отечествена война. Немски модели
Преди операция "Барбароса" германското командване планира да въведе няколко бронирани влака, адаптирани към руския железопътен коловоз. Те бяха малко; Генералният щаб на германските сухопътни войски им отрежда незначителна роля в воденето на бойни действия. Например до 1942 г. те охранявали задната част на железопътната линия от партизани. И много по-късно, след като проучиха успешната тактика на използването на такива механизми от съветските войски, германците започнаха да използват бронирани влакове в бойни битки.