Британците не издържаха на жегата в Индия, затова започнаха да внасят лед от другата
Предприемачът Фредерик Тудор от Бостън излезе с идеята. Той искаше да изреже лед от езерата на Нова Англия (североизточна част на САЩ) и да ги натовари в кораба, за да бъде транспортиран до Индия, съобщава Atlas Obscura.
Както е лесно да се досетим, имаше много хора, които не вярваха, че ледът може да устои на пътуването. Тогавашната преса заяви, че „кораб с товар от 80 тона лед е напуснал пристанището за Мартиника. Надяваме се, че това няма да е само спекулация. ".
Не беше. Тудор решава големия проблем с експлоатацията, изолирането и транспортирането на лед на големи разстояния, тествайки метода с по-кратки пътувания до Ню Орлиънс и Карибите.
През 1833 г. той изпраща първия кораб в Калкута, натоварен със 180 тона лед от езерата в Масачузетс, покрит с дървени стърготини и държан в двойни контейнери.
Четири месеца по-късно, когато корабът на Тоскана влезе в Калкута на 6 септември 1833 г., няколко местни жители бяха изумени от новия товар. Говори се, че местен жител в Калкута вярвал, че по дърветата расте лед. Друг сложи ръка върху леда за няколко минути, след което изкрещя от болка, мислейки, че се е изгорил. Други индианци искаха парите си обратно, забелязвайки, че ледът изчезва твърде бързо.
Търговията с лед обаче беше много успешна и се разпространи в други части на Индия. В градовете Бомбай, Калкута и Мадрас имаше огромни „ледени къщи“.
Частните клубове в Индия, на които се радват колонизаторите, се радват най-много, като могат да предложат с помощта на замразената вода по-автентично британско преживяване.
Ледът също беше лек за различни заболявания, от треска до храносмилателни проблеми.
По време на леден "глад" той може да бъде закупен в ограничени количества и на прекомерни цени.
През 1860 г. ледът вече не се считал за лукс. Контролът на Тюдор върху търговията с лед продължава до този период, но отслабен от старостта, предприемачът губи позиции. Освен това езерата в Масачузетс, засегнати от замърсяване от нови железопътни линии, са загубили качеството си. Тогава имаше единици, които можеха да правят лед, като първата беше Бенгалската ледена компания, докато новите железници улесняваха транспорта.
В днешно време, където има фризери и хладилници, идеята за внос на лед от друг континент изглежда напълно неуместна.
Препоръчваме ви да прочетете следните статии: