Bosch поставя рекорда направо; л; час
Германският гигант - който не може да приеме да бъде изоставен при впръскването на бензин - представи новата си система MED7 и автомобила, който ще бъде оборудван с нея: Lupo FSI.
Шампион по директно впръскване на дизел, Bosch изглеждаше любопитно много дискретен относно директното впръскване на бензин. Германският гигант наскоро трябваше да понесе обидата от изпреварването на Siemens, първият европейски производител на оборудване, доставил на Renault система за директно впръскване на бензинов двигател (IDE двигател, монтиран на Mégane Coupé). Известията на други конкуренти, като Delphi или Sagem около подобни системи, изглежда доста разстроиха служителите на Bosch, които решиха да реагират, като разкриха както директното си впръскване на бензин, така и в непосредствена близост една година преди пристигането му на пазар, колата, която ще бъде оборудвана с него.
Директното впръскване на бензин MED7, който току-що беше представен, е от типа Common Rail. Като напомняне, ще бъде припомнено, че тази техника (която може да бъде преведена на френски като: обща захранваща шина) се състои в съхранение на гориво под налягане в цилиндричен резервоар. Горивото се изпраща там при налягане до 120 бара при бензин и до 1350 бара при дизел. На тази рампа са фиксирани инжекторите, чието отваряне се контролира от електронен компютър. Тази революционна техника е въведена през 1997 г. на дизелов двигател. Що се отнася до бензина, Mitsubishi беше първият, който пусна на пазара Carisma, оборудван с тази система през 1996 г., последван през 1999 г. от Renault Mégane с общия релсов път на Siemens.
Донякъде изостанал в тази област, Bosch най-накрая идва с еволюирала версия на бензина с Common Rail. Нейната система ще бъде първата в Европа, която позволява работа в стратифициран режим. За какво става дума ? В конвенционален двигател сместа въздух и бензин е в съотношение, наречено стехиометрия, или една част бензин към 14 до 14,5 части въздух. Сместа, получена в резултат на тази операция, дава възможност по принцип да се получи пълно изгаряне. Целта на стратифицирания заряд е да захранва двигателя с по-богати "слоеве" от сместа около запалителната свещ и по-бедни и по-слаби като разстояние. Тази техника дава възможност да се консумира по-малко, докато се получава, въпреки всичко, еднаква работа на двигателя, когато работи с ниска скорост. Двигателят Lupo FSI, оборудван с директно впръскване на бензин MED7 на Bosch, ще бъде първият, който използва тази техника в Европа.