Бомбардие затяга колана Affaires Le Droit - Gatineau, Отава
В допълнение към обявяването на трето основно преструктуриране от 2015 г. насам и две транзакции, които му позволяват да събере приблизително 900 милиона щатски долара, в четвъртък производителят на самолети също предупреди, че обмисля възможностите си с CRJ.
Тези регионални самолети, които могат да превозят до 90 пътници в зависимост от тяхната конфигурация, в продължение на много години са гръбнакът на Bombardier в сектора на търговската авиация.
„Трябва да намалим разходите си с CRJ“, предупреди президентът и главен изпълнителен директор на компанията Ален Белмаре по време на конферентен разговор, за да коментира резултатите от третото тримесечие. Трябва да получим промени с нашите доставчици. “
В сектора на търговските самолети тази програма вече е единствената изцяло контролирана от Bombardier, тъй като серията C премина в ръцете на Airbus, а Q400 се продава на Viking Air. Тези регионални устройства се сглобяват в Mirabel, в Laurentians, от повече от 1000 членове на съюза.
В нищото
Съкращавайки 5000 работни места, производителят на въздухоплавателни средства и влакове, чийто план за възстановяване е планиран да достигне своя връх през 2020 г., вярва, че може да спести 250 милиона щатски долара годишно, след като преструктурирането приключи в рамките на 18 месеца.
„С обявените мерки сме уверени, че ще успеем да постигнем целите си“, анализира г-н Bellemare.
Всички сайтове на компанията в Квебек, включително Dorval и Mirabel, трябва да бъдат засегнати. В световен мащаб около 75% от съкращенията ще бъдат извършени в авиационния сектор.
Мултинационалната компания, която казва, че обръща страницата за период на големи инвестиции за програмите C Series и Global 7500, планира, наред с други неща, да пренасочи инженерите към своя сектор за бизнес самолети.
Изненадан от мащабите на съкращенията, координаторът от Квебек на Международната асоциация на машинистите и авиокосмическите работници (IAMAW) Дейвид Шартран критикува Бомбардие за неговите „кавалерски“ маниери.
"Не знаем подробности за преструктурирането", оплака се той по време на телефонно интервю. Това, което прави Bombardier, е да постави всички на пръсти. Няма смисъл да се прави това на работниците. "
Г-н Chartrand увери, че въпросът ще бъде разгледан, тъй като синдикатът и работодателят ще се срещнат за първи път на 19 ноември като част от преговорите за подновяване на трудовия договор на хиляди работници.
Префокусиране
Фокусиран върху дивизията си за железопътни и бизнес самолети като част от плана си за изпълнение, Bombardier решава да освободи програмата си за задвижване с витло, като я продаде на British Columbian Viking Air за приблизително 300 милиона щатски долара.
„Ние вярваме, че тази компания е правилният собственик на тази програма“, каза Белмаре. Познаваме ги добре. Те са придобили CL-415 (цистерна) през 2016 г. Те ще изпълнят ангажиментите за натрупване. "
В допълнение към Q400, Viking Air се сдобива с Dash 8, 100, 200 и 300.
Във втора сделка производителят на самолети продаде своите дейности, свързани с обучението на техници и пилоти за своите бизнес самолети, на мултинационалната CAE в Квебек, вкарвайки в процес близо 645 милиона щатски долара.
Оставаха няколко въпроса относно бъдещето на Q400, когато Bombardier обяви продажбата на своя сайт в Торонто в Downsview, където се извършва сглобяването на тези самолети и глобални бизнес джетове.
Ако на територията на Онтарио беше определен нов обект за Global, производителят на самолети и влакове се ограничи с това, че иска да намали производствените разходи на своите витлови самолети, без да предоставя допълнителни подробности.
