Болести на Infiniti FX S50 (2003-2008)
Обратно към страницата на Infiniti
Произведено в Япония.
Рестайлинг през 2006г.
Платформа на Nissan FM, обща с Infiniti G 35/G 37 V35, Infiniti M Y50, Infiniti EX, Nissan 350 Z Z33.
Естествената кожа по страничните стени на седалките лесно се поврежда.
Нискокачествена пластмаса в кабината.
Отлепва хромираното покритие на облицовката на каросерията.
С течение на времето интериорът започва да скърца. Предните седалки скърцат. Механизмът за надлъжно регулиране на седалките се износва от честа употреба и се появява люфт.
Пластмасовата облицовка между предните седалки и дръжките на вратите се драска бързо.
Предният капак може да мехурче на слънце в горещ ден.
Пот от най-малкото въздействие на фара, което може да доведе до отказ на запалителния блок.
Прозорците за мъгла се пукат. Замяна в комплект с фар за $ 300 парче.
Сензорът за нивото на горивото в началото може да е неточен и след 6-7 години отказва ($ 800 в комплект с газова помпа). В същото време сензорите за налягане в гумите отказват и камерата за задно виждане отказва.
Има люфт в електрическата кормилна колона ($ 2600), която се движи с таблото. Поради това се появява почукване.
Електрическите устройства за заключване на вратите се провалят ($ 450-500 на брой).
Двигателите от серията VQ (V 6 на FX 35 и V 8 на FX 45) са надеждни и служат за смяна на цилиндрични втулки и бутала 350-400 т. Km.
Разход на масло от 2л/10т. км не е ненормално за тях. Ако поставите въпроса на лампа за ниско налягане на масло, която свети, тогава основният ремонт ще трябва да се извърши по-рано от датата на падежа.
След 4-5 години пластмасовите резервоари на радиатора за охлаждане на двигателя ($ 600) текат. В някои компании резервоарите се сменят на метални.
Клетките на радиатора са запушени и температурата на двигателя се повишава в задръстванията.
Съществува риск от блокиране на въздуха в охладителната система, поради което термометърът започва да скача, студен въздух духа от печката, когато двигателят е топъл и двигателят може да прегрее. Прегряването често води до ремонт на главата на цилиндъра (от $ 3000).
Също така, дори леко прегряване води до гарантирано изкривяване на пластмасови капаци на клапаните (по $ 330 всеки от двата), поради което маслото попада в кладенците на свещите и се появяват прекъсвания.