BMW M3 E36 3
Появил се през 1992 г., BMW M3 вече е създал име и репутация със своите огнени 3.0 6-цилиндрови и последователността си, която разклати много референции в категорията. Ноу-хауто на производителите на двигатели на BMW вече не е за демонстриране, сега е въпрос да се утвърдим съвсем просто като най-доброто. Решението: запомнящи се 321 к.с. 3.2.
Текст: Sйbastien DUPUIS
Снимки: Снимки: Étienne ROVILLÉ
След много ефимерната ограничена серия GT от 295 к.с., базирана на M3 3.0 (прочетете нашето Ръководство за употреба), BMW ще предложи няколко разработки като стандарт, за да подобри своя супер спортен M3. От 1995 г., само 3 години след старта, BMW представи новото BMW M3 3.2 (наричано също "Evo" в Англия по отношение на M3 e30 Evolution). Той успява да постигне най-малкото 3,0 литра вече успешно, но не без няколко недостатъка. С 3.2 се потвърждава целта: да се предложи най-добрият спортен автомобил в своята категория и дори най-доброто съотношение цена/производителност във всички категории! След като ускори края на Porsche 968, M3 вече се справя с 993.
ПРЕЗЕНТАЦИЯ
За да влезете в подробности, обърнете внимание, че цветната диаграма е преработена по повод излизането на M3 3.2: Дакар жълт (337) е заменен с Дакар Жълт (267), „Техно виолетово металик“ (299) заменя „Дайтона“ Виолетов металик "(266) и известният и много популярен" Estoril blue "(335), с който е монтиран нашият тестов модел, замества предишния син" Avus "металик (276).
М3 САЛОН И КОНВЕРТИБ
Появили се две години след купето 3.0L, кабриолетът M3 e36 и седанът остават в каталога с пристигането на 3.2L. Естетично кабриолетът запазва същите елементи на каросерията като купето, с изключение на черното долно острие под предната фасада и полираните му 5-лъчеви ковани джанти. Седанът M3, предназначен за по-мъдра клиентела, запазва по-малко изваяни странични поли, както и специфичните си джанти M Contour II. Вътре, без промяна на представянето или оборудването, кабриолетът M3 e36 и 3.2L седан систематично получават кожена тапицерия с класически спортни седалки на BMW с отделни подглавници.
КОКПИТ
Почти непроменен по своя дизайн и оборудване, интериорът на BMW M3 e36 3.2 се различава от този на 3.0 само по детайли. Тъканта на купетата приема нов модел "M-Cross" вместо шарката "Hurricane", решетката на копчето на скоростната кутия сменя лентите на Motorsport за значка "M" и като опция се предлага нова кожена тапицерия (Modena Natur Nappa Magma Nappa, Sand Beige Nappa от септември 1998 г.). Шампанско, Lotus бяло/черно, класическо червено/черно и виолетово синьо/черно кожи са преустановени. В допълнение към тези няколко промени, интериорът на M3 3.2 се възползва от минималните промени, направени в серията 3 E36 през септември 1995 г .: импулсен контрол на люка, нови аудио системи с опция Harman/Kardon 320 вата/6 CD зарядно устройство.
Опциите остават доста многобройни за M3, дори ако стандартното оборудване включва най-важното, включително автоматичен климатик, въздушни възглавници за странични врати (от 1997 г., вижте раздел EVOLUTION) и електрически контролирани прозорци на задните четвърти. От друга страна, при стартирането сме изненадани дори да нямаме право на централизирано дистанционно заключване.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛ
Така че не е тайна, с пристигането на 3.2 6-цилиндровия, основната еволюция на M3 e36 е под капака. Този нов L6, тип S50B32, получи цялото внимание на производителите на двигатели, за да се постави като истински механичен паметник. Специфичните му стойности на мощност и въртящ момент го издигат сред сметаната на атмосферите в момента, рядък елит, който прелита над пакета с повече от 100 к.с./л работен обем.
Следователно това изобилие от ноу-хау се отразява в търсенето на много висока ефективност, потвърдена от увеличаването на степента на компресия до 11,3: 1. S50B32 може да направи още няколко оборота, максималната мощност се увеличава от 286 DIN к.с. при 7000 об/мин до 321 DIN к.с. при 7400 об/мин и въртящият момент от 320 до 350 Нм при по-ниска скорост този път (3250 об/мин). С ограничител, настроен на 7600 оборота в минута, вграденият 6-цилиндров 3L2 предлага невероятно широк работен обхват и механичното удоволствие рядко се равнява благодарение на изключителната си еластичност. Показва много гъвкав при ниски обороти и от празен ход, той не отслабва нито за миг, когато се приближава до червената зона. Всичко това придружено от много метален звук, доста опияняващ !
Новият 6-цилиндров S50B32 също е с 12 кг по-лек от S50B30. По-лек с 20 кг общо, по-специално чрез използването на алуминиеви врати (само на купето), по-мощен, M3 E36 3.2 е логично по-ефективен от своя предшественик със съотношение тегло/мощност 4,5 кг/ч. От друга страна, можем да съжаляваме, че новата 6-степенна механична скоростна кутия Getrag е само 5 + 1 с дълга 6-та, която всъщност не е била използвана за затягане на постановката. Но това допълнително съотношение в сравнение с предишната скоростна кутия ZF също е придружено от малко по-къса ос (3.23: 1). Балансът на потреблението също се подобрява, тъй като на магистралата набираме средно близо един литър на сто километра.
Що се отнася до хронометъра и показателите за производителност, BMW обявява 5,5 сек. за 0-100 км/ч за купето M3 3.2L, стойност, често проверявана от международната преса. Времената са едни и същи само с 8,8 секунди, за 80-120 км/ч в 5-та, с 0,8 секунди по-малко от Ferrari Testarossa 12 цилиндъра. Не е нищо! В сравнение с престижните си съперници от онова време, M3 3.2 води до точката. Продадено почти 2 пъти по-евтино от определено Porsche 911, то вече не се позиционира като обикновен съперник, а като еталон! Страничните седани, наблюдението е идентично: Audi S4 и Mercedes C43 AMG са доминирани.
КУТИЯТА SMG
През декември 1996 г. BMW представи първата серийна ръчна скоростна кутия на сериен автомобил. Инаугуриран от M3 E36 3.2, SMG (за секвенциална M скоростна кутия) е произведен от 6-степенната ръчна скоростна кутия Getrag, към която е добавено електрохидравлично управление на съединителя. По този начин предавките могат да бъдат направени много просто чрез нов скоростен лост: тегляте назад, за да увеличите предавките, натискате напред, за да ги спуснете. За 0,4 секунди (закъснение, което изглежда много важно днес!) Скоростната кутия SMG сменя скоростите в движение, взаимодействайки с управлението на двигателя. Системата за управление на SMG също включва напълно автоматичен режим. Индикаторът за смяна на скоростите е монтиран в арматурното табло на мястото на температурата на маслото, а индикаторът "светлина нагоре" под логото M е отговорен, в ръчен режим, да предупреди водача, че трябва да запомни да сменя предавката, когато се приближава към прекъсвача.