Блог Националният знак за велосипед и път
Словото на света съжителства с колоезденето в страната. По някакъв начин в последно време велосипедистите са напълно дискриминирани в обществения транспорт. В днешно време има все повече проверки и наказания за велосипедисти и не смятам, че е правилно, когато разглеждам спортни колоездачи, въпреки че със сигурност е законно.
Има спортни колоездачи, състезателни велосипедисти, триатлонисти, планински колоездачи (за щастие все повече и повече, но недостатъчно), които продължават да тренират, продължават на пътя, защо трябва да бъдат наказани.?
Тъй като те не са били самоубийци, нито са карали колело на кръстосано кръстено колело, където е ЗАБРАНЕНО да се кара няколко години? Защото те не оборудват велосипедите си с всякакви безполезни тежести в светъл ден? (Камбана + призма + лампа) Защото ние не пазим "нишките"?
Националното колоездене на национално колоездене е интересно и интересно, но може да се практикува само в страната, както подсказва името му. И двата асфалта са подходящи както за тренировки, така и за състезания и имате нужда от много от него. За това са създадени тези мотори. По света има милиони хора, за него се е развила гигантска индустрия, само в Унгария има такива непокътнати държави, ужасни некачествени пътища, лоши регулации, напр. Прекомерна полицейска строгост в областта на инспекциите за велосипедни пътеки.
Където напр. те пресъздават сцена и стават годни за по-сериозни състезателни мотори, те незабавно преименуват двора на велосипед и деактивират всички цикли от мотора. Или когато селото спечели ЕС pбlyбzatot Kerйkpбrъt йpнtйsre, можете abbуl на pйnzbхl leaszfaltozzбk на meglйvх jбrdбkat egyszerыen, йs elkeresztelik kerйkpбrъtnak kerйkpбrъtnak или туризъм, но това ъgy valу на kerйkpбrutakra elхнrбsokat не се грижи за най-малката mйrtйkben но kerйkpбrosokat kцtelezik onnantуl за тяхното използване.
Но защо? Всичко това е само в интерес на автомобилите, а не на велосипедистите. За да не се налага да преследват никого. Колоездачите обаче не са попитани колко по-опасен е този дизайн на велосипеда за тях.
Има редица проучвания, които показват, че инцидентите с велосипед на велосипеда са се умножили, откакто са построени. Има много повече конфликтна зона, облекчена, никой от актьорите не знае какво да прави, кой трябва да даде приоритет и т.н.
По-добро решение може да бъде шофиране по обща пътека, но това се прави само на много малко места. Разбира се, пътните пътеки с езда, добро качество и правилната ширина - които се използват само за колоездене - са по-редки от белите гарвани. След това такива шосейни велосипеди се изграждат скоро, те отиват на вятъра за броени дни и правителствата нямат ресурси за тяхната поддръжка и поддръжка. Разбира се, не е необходимо бордът да се поддържа при шофиране с велосипед, той все пак ще се нагрява дори след няколкостотин години, дори на всеки 20 метра, блокирайки пътя.
Може да сме последното поколение, което се търкаля по пътищата?
Тогава защо помощните мотоциклетисти не трябва да бъдат забранени за обществеността? Те са по-широки от велосипед и могат да пътуват по-бавно ...
Целият ТРАФИК е пълен с леки "грешки", не може ли да се постигне хармонизация с ЕС? Може би много ще се промени.
Съгласно тези правила, TRAFFIC не прави разлика между различните видове велосипеди въз основа на тяхната област на употреба. Под шапка се намират „селскостопанските велосипеди“, които носят торбата с форма на прасе по водата, двумилионното състезание или триатлонните мотори. Това е почти същото като да сложите Subaru Legacy под шапка с трактор Belorus MTZ.
Въпреки че нещо се е случило от миналата година, тъй като поставихме правилото, че извън жилищен район, в каска, 50 км/ч е ограничението на скоростта на велосипеда!
Мисля, че това беше първата стъпка към легализирането на страната, легализирането на националните колоездачи, но за съжаление не последва останалото. (Вместо задължението за използване на велосипед, опциите, условията за използване на задължително оборудване и др.)
(В Австрия, ако знам 100 км/ч или няма ограничение)
Относно задължителното оборудване:
Защо звъня, ако не карам колело? Отиваш ли до камиона? И как да го управлявам поради лоста за захранване? Къде да го монтирам? Днешните спортни мотоциклети имат доста силен звук с тресчотка, който всеки вдига глава, а освен това са автоматични, защото когато усетят опасност, когато спрат да се търкалят, не е нужно да натискат бутон. Освен това вербалната комуникация също е доста ефективна (hopp-hopp-hopp-hopp).