Бягай - вагон - Голяма енциклопедия на нефт и газ, статия, страница 2
Бягай - вагон
Втората група показатели включва пробег на вагони и локомотиви.Пробег на вагони, измерен във вагон-километри или вагон-ос-километри. Пробегът на автомобилите индиректно характеризира обема на работа на вагонните съоръжения и се използва за планиране на разходите на каретата за поддръжка, смазване и текущ ремонт на автомобили. Пробегът на локомотивите, измерен в локомотив-километри, се подразделя според видовете тяга, видовете движения и вида на извършената работа. Показателят - пробег на локомотиви - се използва за планиране на разходите за ремонт и оборудване на локомотиви, както и за броя и заплатите на локомотивните и влакови екипажи. За да се характеризира експлоатацията на локомотиви, се използва и показателят брутни тонкилометри. Този показател се изчислява от видовете движение и видовете сцепление и се използва за планиране на разхода на гориво и електроенергия за сцепление на влака, както и индиректен показател за износване на надстройката на коловоза. [16]
Това е значително увеличение на CQjtpa fri jio в движението на вагоните - и е повишило ефективността на техния международен трафик. [17]
Станциите, които съставят и изпращат влакове, които осигуряват най-голям пробег на вагони без обработка по маршрута в сравнение с предвиденото в плана, като по този начин ускоряват оборота на вагона и се насърчават съгласно сегашната система за отчитане на разходите. [18]
Населението на ос на пътническия вагон се определя чрез разделяне на пътническите километри на пробега на вагоните в пътническия парк в пътнически и товарни влакове и товарни вагони, ангажирани в трафика на хора. Този показател е донякъде произволен, тъй като, първо, пробегът на пътниците, пътуващи с безплатни билети, не се взема предвид в пътникокилометри, и, второ, населението разчита на всички вагони на пътническия парк, включително багаж и пощенски. [19]
Измервания на работата на Дирекцията за международни туристически превози и нейните участъци са пробезите на вагони в километровия пътнически парк в границите на СССР. [20]
Въз основа на тези данни се планират маршрути, като се отчита намаляването на пробега на автомобилите; максимална изолация на горещи и други специални пратки; отделяне и възможна изолация на най-мощните товарни потоци, състоящи се от железопътни вагони; по-равномерно натоварване на железниците и гарите; посоки на автомобилен трафик с ниска мощност по маршрута на групови влакове. [21]