Битката при Курската издутина, каквато беше, руска седморка
Николай Кузнецов
Нови бомби
Победата в битката при Курск е плод на усилията на целия съветски народ. След като получиха разузнавателни данни, че нацистите ще възлагат основните си надежди на тежки бронирани машини, фабриките започват масово производство на специални бомби и танкова броня. Новите въздушни бомби, които бяха докарани на летища, придружени от служители на НКВД, тежаха само един и половина килограма, а самолетът можеше да поеме 700 такива заряда по време на полет. Въпреки лекото си тегло, бомбите бяха много ефективни. Проектирани и произведени в най-кратки срокове във фабриките в Урал и Сибир, те допринесоха много за победата.
Значението на битката
Хитлер имаше големи надежди за операция „Цитадела“. След поражението при Сталинград германците имаха само един шанс да променят коренно ситуацията. За нашите войски беше важно да докажат, че могат да спечелят не само по време на зимните кампании, но и през лятото. Фюрерът заяви, че "победата при Курск трябва да служи като факла за целия свят." Сталин също разбира значението на тези битки. Съветската армия, която набра скорост до 1943 г., трябваше да победи. Победата в битката при Москва и битката при Сталинград дава увереност. И военните, и цивилните бяха готови да стигнат до края в Курския ад. И отиде.
На всяка цена
Победата в битката при Курск е не само заслуга на армията. Хиляди цивилни, жени, възрастни хора, деца са направили всичко, за да помогнат на армията си. За рекордно време, за 32 дни, е построена железопътна линия, свързваща Ржава и Стари Оскол. Хиляди хора са работили денем и нощем по изграждането му. С въвеждането в експлоатация на тази линия Воронежският фронт получи независима главна линия, която премина към линията Курск-Белгород и клона Ржава-Обоян. "Пътят на храбростта" освободи огромен брой превозни средства от доставката на стоки, които изведоха всичко необходимо на фронтовата линия за 200-300 км . Общо бяха положени 95 километра ширина от 5 метра, 10 построени са мостове, построени са 56 различни конструкции с пътища за достъп. Дължината на главните и гаровите коловози е била 164 км, реконструирани са 24 км коловоз.