Биодинамична ефективност на легнали велосипеди
Биодинамична ефективност на легнали велосипеди
Все още се обсъжда въпросът дали легналото положение е ергономично по-неблагоприятно или не. В рамките на подготовката за проекта "Дедал", при който "летящ велосипед" прелетя 115 км от Крит до Санторини, в Америка бяха проведени обширни тестове. Това доведе до u. а) че връзката между консумацията на кислород и изходната мощност след достатъчно обучение е практически еднаква за всички изпитвани субекти и за двете седнали позиции
Опитите на Стефан Глогър в TH Darmstadt дори предполагат, че легналото положение е по-ергономично. (Публикувано в „Доклад за напредъка 263 на VDI, VDI - Verlag).
Първоначално е неблагоприятно, че легналият колоездач трябва да използва определено количество сила, когато дърпа крака назад, за да не се изплъзне от педала (ако не използва педали без клипове). Тази сила трябва да се прилага и от другата страна. Това, разбира се, е чисто губещ бизнес, т.е. H. енергията, използвана за това, се губи за задвижването. От друга страна, нормалният колоездач трябва да извърши много статични задържащи работи, напр. Например, когато въртите силно педалите, дръпнете кормилото, дръжте главата си изправена, приложете поддържащите сили в ръцете и ръцете и т.н. Всичко това изчезва с легналия мотор и този ефект изглежда е по-голям от описания по-горе. Разликите обаче очевидно не са големи и варират индивидуално. Предимно малко по-ниското въздушно съпротивление и най-вече ергономично почти оптималната стойка на легналите, разбира се, не се влияе.
Планинска годност на легналите
Въпросът, зададен от миряни без представа за биодинамиката, когато видят легнал мотор: „Как е в планината?“ има. Д. Следната причина: Преди години всички се научиха да карат велосипед на детски велосипед без превключване на предавките, ако вече не можеше да стигне по-нататък, той просто стана. Всеки инстинктивно усеща, когато гледа към легнал мотор, че това не е възможно с него и всеки е виждал снимки на състезателни шофьори, които въртят педала нагоре по планината в седло. Вериги с широк обхват на превод все още не се съхраняват в подсъзнанието, но Indurain вече е щурмувал планините, когато е възможно, докато е седнал (тъй като консумацията на енергия е по-ниска)
Между другото, издърпването на кормилото върху легнало положение консумира само ненужна енергия, тъй като реакционната сила се прилага напълно „освободена“ от облегалката, но е много трудно да се оставят настрана рефлексите, придобити в продължение на десетилетия на нормални велосипеди.
Проблеми с коленете с легнали
Отдавна участвам в група на Фелденкрайс. Упражненията на Фелденкрайс целят много съзнателно наблюдение на тялото. По време на упражнение, което включваше изкачване и слизане по стълби, ми хрумна, че всички планинари казват, слизайки надолу, „сгънете колене“. Това е за разлика от здравия разум, който ви казва, че натоварването трябва да бъде по-малко, докато слизате. Също така си спомних проблемите с коляното на някои легнали велосипедисти и имах следната идея (за скицата бих казал, че тя е значително опростена и представянето също страда от моите скромни компютърни умения)
В скицата:
A глезенна става B коленна става C тазобедрена става D мускул на бедрото E мускул на седалището
Дебели удари Кости Двойни удари сухожилия Сложната част вдясно е таза
Когато глутеалният мускул Е се опитва да разтегне крака, кракът се натиска върху педала z. Б. упражнява хоризонтална сила от 200 N. Тъй като в този случай подбедрицата може да предава само една сила в надлъжната си ос, силата F1, необходима за това, е около 1,5 пъти по-голяма от ефективната сила на педалите. Тези 300 N действат и върху колянната става.
Същият процес, "разтягане на крака и упражняване на сила от 200N", вече може да се извърши и чрез скъсяване на бедрения мускул D. Моментите, действащи върху колянната става, трябва да са в баланс. Тъй като мускулът сега атакува с късото лостово рамо "разстояние между капачката на коляното и колянната става" X, но получената сила с лост Y, който е до 5 пъти по-голям в зависимост от ъгъла на крака, колянната става вече е с 5 пъти силата, т.е. H. натоварен с 1000N.
На практика и двата процеса със сигурност се извършват паралелно.
С тясното седло на нормалния мотор, глутеалният мускул се рее, така да се каже, във въздуха и може да работи безпрепятствено. Възможно е глутеалният мускул да е притиснат до известна степен, когато легналото положение е широко седнало. H. затруднено в удебеляването му при издърпване на крака и легналия - начинаещият прехвърля работата подсъзнателно повече към бедрения мускул. и така натоварва повече коленните стави. Това би могло да обясни случайните проблеми с коляното на легнали велосипедисти в началото след превключване от нормални велосипеди. Велосипедист, който е добре обучен на нормалния мотор, се нуждае от около 6 седмици, за да се адаптира към легналото положение. През това време натоварването трябва да се увеличава само постепенно, в никакъв случай не трябва да ходите на тежък тур през първата седмица! С течение на времето вероятно ще се научите да използвате глутеалния мускул отново по-силно въпреки увреждането.
Ако някой (несъзнателно) иска да се грижи за коленете си и работи по-усилено със седалищните мускули, това може да доведе до добре познатия „легнал дупе“
Механични характеристики на хората
В дискусиите отново и отново възниква въпросът колко всъщност „носи“ този или онзи човек или изобщо човек. Ето защо тук прикачих стара хартия на НАСА.