Безопасност на предприятието - безопасност на живота
Автомобилът е най-често срещаното моторно превозно средство в съвременния свят. Появата на двигателя с вътрешно горене, лек, компактен и относително мощен, отвори широка гама от възможности за автомобила. И през 1885 г. германският изобретател Г. Даймлер създава първия мотоциклет с бензинов двигател, а вече през 1886 г. немският изобретател К. Бенц патентова триколесна кола. Промишленото производство на автомобили започва в Европа и през 1892 г. американският изобретател Г. Форд построява конвейерно сглобяемо превозно средство. В Русия автомобилите започват да се сглобяват през 1890 г. от внесени части във фабриките Frese и K 0. През 1908 г. в Руско-балтийския вагонен завод в Рига започва сглобяването на автомобили "Рус-балт", първо от внесени части, а след това от произведени в страната части. За начало на местната автомобилна индустрия обаче се смята 1924 г., когато в завода AMO (сега ЗИЛ - Московски завод Лихачов) са произведени първите вътрешни 1,5-тонови камиони AMO-F с двигател от 30 к.с. с.
Голям пробив в производството на местни леки автомобили е въвеждането в експлоатация на автомобилния завод в Кама (КамАЗ, 1976) за производство на камиони.
Понастоящем има интензивно подобрение на конструкциите на автомобилите, повишаване на тяхната надеждност и производителност, намаляване на оперативните разходи, повишаване на всички видове безопасност. Извършва се по-често актуализиране на произведените модели, като им се придават по-високи потребителски качества, отговарящи на съвременните изисквания.
Ремонтът на автомобили е обективна необходимост, която се дължи на технически и икономически причини.
Първо, нуждите на националната икономика от автомобили се задоволяват частично чрез експлоатация на ремонтирани автомобили.
На второ място, ремонтът осигурява по-нататъшното използване на онези елементи на превозното средство, които не са напълно износени. В резултат на това остава значително количество отминал труд.
Трето, ремонтите допринасят за икономии и материали, използвани за направата на нови автомобили. При възстановяване на части, разходът на метал е 20 ... 30 пъти по-нисък, отколкото по време на тяхното производство.
Целта на стажа е да консолидира теоретични знания, да събере данни, необходими за изпълнението на дипломния проект.
В този доклад ще ви разкажа за свършената от мен работа, за събраните данни относно дипломния ми проект и какви практически умения съм придобил по време на бакалавърската си практика на територията на ЗАО „Известков завод“.