Без данък върху теглото на автомобила в проектобюджета за 2021 г.
Идеята за това устройство редовно излиза на преден план. Това беше едно от предложенията за мобилност, издадени съгласно Конвенцията за гражданите.
В интервю за всекидневника Les Echos министърът на икономиката увери, че данъчното облагане на превозните средства според тяхната маса не се запазва в проектобюджета за 2021 г., който ще бъде представен следващия понеделник, 28 септември 2020 г.
„В настоящия икономически контекст не искам никакво увеличение на данъците и искам да защитя индустриалните работни места, фабриките и покупателната способност на французите“, обясни Бруно Льо Мейр.
Привържениците на тази мярка я разглеждат като начин за борба с надпреварата за все по-тежки и по-мощни превозни средства, особено SUV-та, посочени да унищожат ползите от технологичния напредък върху емисиите от двигатели.
От страна на недоброжелателите данъкът върху теглото се възприема като несправедлив, особено за домакинствата с ниски доходи с повече от 2 деца. Към тях се присъединиха производителите под натиск с втвърдяването на ограниченията за CO2 от началото на годината, спада на индустриалната активност по време на ограничаването и заплахата от нови ограничения с второто избягване във Франция на случаи на Covid-19 за няколко дни.
По същата тема
Наказанието за тежест беше прието от Асамблеята и ще влезе в сила през 2022 г.
Официално: наказанието за тегло е потвърдено за 2021 г.
През 2020 г. наказанието може да се изкачи до 20 000 евро
Автомобил: към неограничена санкция ?
Коментари
Защо да облагате тежестта? Ако искаме да ограничим емисиите на CO2, свързани с производството на превозното средство, тогава трябва да оценим тези на всеки производител и всеки произведен модел. Някои производители модернизират и оптимизират производствените си линии повече от други и вземат предвид емисиите на CO2 в техния производствен процес.
Би било ненормално да се наказват техните модели.
Малко ми писна от този самодейност, който се появява в тези различни предложения. Ние изоставаме в програмата EV, без съгласувана реакция, френската автомобилна индустрия ще изчезне едновременно с VT (поради липса на правилен завой на EV, както инфраструктура, така и индустриални инвестиции).
Преди всичко би било по-логично да се облага мощността: наистина в страна, където скоростта е много ограничена с максимални 130 км/ч по магистралата, скорост, която най-малко мощният автомобил, продаван във Франция, може да постигне, е просто напълно непоследователно.да се представят за продажба превозни средства с 200, 300 500 виж 800 к.с. За да направите какво ?
„Светлината е права“, каза Колин Чапман: първите лотоси с малки двигатели от 100 к.с. имаха ефективност, която германските 300 к.с. Panzers не постигнаха; новият e-508 наречен "производителност" прави 5,2 s при 0 до 100 км/ч с 360 к.с., където Alpine A110 е с 0,5 s по-малко със 100 к.с. по-малко