Бериев Бе-12

[необходимо е цитиране]

на Бериев Бе-12 Чайка (на кирилица Бериев Бе-12 Чайка, чайка на руски, код на НАТО поща [2]) Това е самолет-амфибия с централен корпус, например Haute mouette wing и Archery bideriva, проектиран от "OKB 49, направен от Георги Михайлович Бериев и разработен в Съветския съюз през 60-те години.

индекс

1. История на проекта
2. технически
3. оперативна история
- 3.1. Световни рекорди
- 3.2. Египет
- 3.3. Украйна
- 3.4. Виетнам
4. версии
5. потребители
6. Съществуващи екземпляри
7. бележки
8. библиография
- 8.1. периодични издания
9. Свързани статии
10. Други проекти
11. външни връзки

История на проекта

Бе-12 се ражда от необходимостта да се увеличат производителността и оперативните възможности на морския патрул Бериев Бе-6. [3] в активна служба от петдесетте години в съветската военноморска авиация, авиацията на съветския флот, за да се противопостави на технологичния напредък в областта на военните действия на Съединените щати. През петдесетте години поради „ВМС на Съединените щати той беше започнал да тества балистични ракети UGM-27 Polaris A-1, предназначени да оборудват подводницата SSBN-598 Джордж Вашингтон [4] и същия клас. Поради необходимостта подводниците да са близо до съветското крайбрежие за извършване на изстрелването, морската авиация трябваше да придобие самолет с по-големия размер на Be-6, с възможност за инсталиране на нови и по-ефективни устройства, включително MAD, електромагнитни Детектор за аномалии, способен да открива [5] и има достатъчно полезен товар, за да може да атакува.

през март 1956 г. Централният комитет на КПСС Той упълномощава AV-MF да издаде оперативно изискване за нов патрулен самолет против подводници, способен да открива и атакува подводници от ракетен клас с ядрен двигател Джордж Вашингтон. OKB Beriev се фокусира върху два фронта, изцяло нов проект, двумоторен турбореактивен хидроплан, наречен Be-10, като същевременно продължава развитието на Be-6 с два двигателя, монтирани на турбовинтови двигатели вместо предишните бутални двигатели. Тази разработка, първоначално проектирана от В. К. Константинов, [6] Означена е като Be-12, а моделът е тестван във вятърния тунел TsAGI през август тази година.

След одобрение от макет, през ноември 1957 г. [6] Той е упълномощен да изгради прототип, с който за първи път лети в Таганрог [3] 18 октомври 1960 г., [7] Той е снабден с двигатели на Кузнецов NK -4F от 5000 к.с. Като цяло, но е загубен на 24 ноември 1961 г. със смъртта на трима членове на екипажа. [8]

По време на сравнителните тестове между двата прототипа беше осъзнато, че търсенето на производителност, извършено на Be-10, е в ущърб на реалната му оперативна ефективност и изборът на стандартно оборудване на отделите падна върху Be-12 плюс бавен, но по-лесно за управление.

технически

Be-12 запази много подобен на предишния външен вид Bien-6, който се различаваше от приемането на напълно прибиращ се колесник, който също позволяваше кацане на земята, имплантът се състои от два задвижващи турбовитлови двигателя Ivchenko AI-20D от 3124 kW, всеки адаптиран към витла quadripala и две ефектни шушулки, поставени на носа и опашката, които съдържат електронната система за откриване. На предишния модел фюзелажът запази централна обвивка с горна кабина на муцуната и частично остъклен, за да позволи визуално изследване; характерно крило на висока чайка, на което са монтирани двете гондоли на двигателя, и характерното също опашка Archery bideriva. Инсталацията на двигателите беше преместена от първоначалната позиция в долната част на крилото на прототипа, следващия и последния връх.

Електронното оборудване включва радар "Initsiativa-2B", сонарна система за откриване на подводници "Баку", 55 сонобое за откриване на подводници, разделени на три типа приемник със сигнали SPAR-55, APM MAD-56 или APM -60E, ESM система, RWR система, AP-5 автопилот [9]. Въоръжението се основаваше на торпеди AT-1 [10] или AT-1 M, PLAB-50, PLAB-100, PLAB-250 и SK-1 дълбоки бомби за ядрено зареждане. [11] Първоначално се планираше да се инсталира дистанционно управляема кула, въоръжена с 23-милиметрово оръдие DB-57 AO-9 с 300 патрона, но тази програма така и не беше завършена.

оперативна история

Двата нови противоподводни самолета, Be-10 и Be-12, бяха официално представени на летище Тусино, Москва, на 9 юли 1961 г., в Деня на ВВС. По този повод те дефилираха четири Be-10 и Be-12 и беше казано на западните наблюдатели, че Be-10 вече е в експлоатация в AV-MF, докато Be-12 е само разработка на предишния Be- 6 турбовитлов. Двата нови типа получиха официалното наименование на НАТО „Mallow“ и „Mail“. Вторият прототип лети за първи път през септември 1962 г. и се различава от предишния по това, че тласкачите са поставени отгоре, вместо отдолу, крилата, корпусът на радара е в подходящ радиатор в носа, а не в корема, самолет и някои незначителни модификации.