Бъдещето на LPG, природен газ и дизел - AutogasTec
Данъчното предимство за LPG е удължено
Краят на пропан-бутана изглежда дойде! Когато Волфганг Шойбле се обяви против по-нататъшното финансиране на пропан-бутан, беше предвидено прекратяването на сектора на втечнения газ. В крайна сметка обаче нещата се оказаха по различен начин. Протестът срещу правителството беше твърде голям. Инициативата на браншовите асоциации не пропусна да окаже въздействие. Освен това AutogasTec оказа осезаем натиск върху лицата, вземащи решения, с петицията си в Германия и почти 20 000 гласа. В резултат на това в началото на юни Бундестагът продължи удължаването на данъчната концесия за пропан-бутан до края на 2022 г. Данъчното предимство обаче постепенно ще бъде намалено от 2019 г. нататък. Цената за пропан-бутан нараства с около 2,9 цента годишно до 14,7 цента през 2023 година.
Данни за регистрация: спад на дизела и природния газ, увеличаването на пропан-бутана
Несигурността около LPG е приключила. Това е отразено и в цифрите за регистрация. Тази година Федералният орган за автомобилен транспорт регистрира увеличение с почти 40% за превозните средства с втечнен газ. Въпреки това броят на продадените автомобили с пропан-бутан е все още сравнително малък. Въпреки това експертите очакват по-нататъшно увеличение на търсенето. Това е свързано и с несигурността след дизеловата криза.
В крайна сметка не може да се предвиди дали още повече превозни средства ще бъдат засегнати от забраните за шофиране в бъдеще. Съответно купувачите се отклоняват от превозни средства с дизелови двигатели и предпочитат да използват бензин. При липсата на алтернативи за пътуващите, LPG също отново се насочва към фокуса на купувачите. Не всички алтернативни задвижвания обаче се възползват от дизеловия скептицизъм. Автомобилите, задвижвани с природен газ, отчитат рязък спад в продажбите с над 45% в някои случаи в продължение на месеци. Едва през юли търсенето на автомобили с CNG се възстанови малко.
Бариери пред растежа в газовата индустрия
LPG индустрията продължава да се бори с проблеми с имиджа. Много шофьори смятат автомобилите с пропан-бутан за ненадеждни - и не винаги погрешно! В миналото липсата на специализирани познания от страна на модернизаторите на LPG и неадекватната технология от страна на производителите унищожи доверието в технологията. С течение на времето обаче имаше пазарно разклащане, при което голяма част от „черните овце“ трябваше да се откажат от газовия бизнес. В допълнение, технологията за автогаз се е развила и сега обикновено се счита за зряла. Все още има много убеждения, които трябва да се направят, за да се премахне наследеното изображение. Освен това предлагането на автомобили с втечнен нефтен газ в завода е силно ограничено. Популярни марки като BMW, Mercedes или Volkswagen Group не предлагат превозни средства с пропан-бутан. Освен това все още няма напълно разработена система за превозни средства с директно впръскване на бензин, която сега е инсталирана на практика от всички производители на автомобили.
Докладите за емисии за автомобили с втечнен нефтен газ вече не са валидни
Друга пречка за газовата промишленост е новата наредба ECE-R115 за одобрение на автомобили с пропан-бутан. От октомври нататък няма да се издават доклади за емисиите. Това има голямо влияние върху доставките на газови системи. Повече информация можете да намерите тук.