Батерията постоянно празна Polo 6N 6N2

Здравейте, момчета
Имам малък проблем с батерията.
Вече дадох мислите си, но бих искал да го одобрите отново.
По темата:
Инсталирана е малко по-стара батерия. Щом колата ми е неподвижна за 1 1/2 - 2 дни, батерията е празна. Не говоря за напълно празен, но по такъв начин, че вече не започва. (Познайте 9,5V-10V)
Това винаги е така, независимо дали съм шофирал преди или съм презаредил батерията.
Токът на покой намалява при 0.09A. Това не е забележимо високо, за да мога да изключа нежелан потребител, нали?!
Моята теория е, че батерията просто се е отказала от призрака и се разрежда, особено в студа.
Решението тогава би било да си купя нова и аз съм спокойна. Ако случаят е такъв?

Ще бъда много благодарен за помощ.
Шорти

трябва да е така, че вече сте публикували решението

Какво значение има напрежението?
След максимум 2 дни вече не се стартира или не издава повече звук.
Това не може да бъде на 0.09A, нали?
Или съм сгрешил, като съм мислил някъде, или съм пропуснал нещо или нещо друго?

Здравата батерия с да кажем 45AH издържа точно 500 часа или малко под 21 дни при 0,09 ампера.

Ако издържа само два дни, батерията ще има само малка част (във вашия случай около една десета) от капацитета си.

В допълнение към естественото стареене, оловните батерии страдат особено от дълбоко разреждане. След това се образуват оловни сулфатни структури, които вече не могат да бъдат разтворени чрез зареждане.
Ако батерията е била разредена няколко пъти до по-малко от 10.4V (празна), тя е толкова сулфатирана, че трудно може да поеме повече заряд.

Моето предложение: Инсталирайте нова батерия и се уверете, че тя никога не се разрежда под, да речем, 11.5V. Ако батерията не се използва по-дълго от, например, една до две седмици, счупете батерията.

Редактиране: Разбира се, не трябва да прекъсвате батерията, просто я изключете. Нямам представа какво ме караше, когато написах това.

Благодаря ти Карли, че отново затвърди мнението ми.
Това, което написахте, вече ми беше известно (аз съм електротехник)
Просто исках отново да попитам дали не съм мислил за нещо, но тогава ще се побере.
В понеделник ще бъде закупен нов.
Като цяло колата ми се премества почти всеки ден, така че батерията ми никога не трябва да се разрежда дълбоко.
Ако някой друг има какво да допринесе: доволен съм, но по принцип първо ще си купя нов.

EDIT: Вече разбрах за прекъсването на Карли

Имате вграден усилвател на мощност?
промени ли нещо за това? контролната линия правилно свързана към радиото? не като приятел да.

На колко години е вашата батерия?
Моят винаги продължи средно 7 - 8 години.

Така че към усилвателя на мощността: имам 2 в него, но и двете са свързани правилно чрез дистанционно. Освен това токът ми в покой би бил много по-висок, ако беше?!

Фу на колко години е батерията? Мисля, че 5 години са добре.

Да, след 5 години такава батерия може да се откаже от призрака, особено когато нощите станат отново по-студени или нощите са по-студени малко преди.
Преди няколко години нашият 6N беше валял сняг при минусови температури повече от 2 седмици през зимата и стоеше неизползван пред входната врата поради липса на зимни колела и след това все пак стартира, но само няколко дни по-късно батерията беше изтощена оттук насетне, въпреки че навън беше по-топло и поло започна идеално рано сутринта, когато се прибрах от нощната смяна (30 км).
След това инсталирах нова батерия във VW, която според фактурата се случи през януари 2003 г. и тази батерия все още работи след повече от 8 години .

С първия ми Polo 2F първата батерия беше изтощена след 3 години и с 6N2 GTI след почти 5 години, въпреки че 6N2 също беше изтощена 4-5 пъти на различни срещи с музика или готината кутия.

Инсталирах нова батерия преди няколко месеца, защото старата беше на около 6 години и имаше напрежение около 7 волта

Както казах
Ще взема нова в началото на следващата седмица и ще докладвам.

ти ми направи деня

защо не сте извадили своя мултиметър за измерване на напрежението в отворена верига (ако очевидно вече сте измерили тока на затворената верига) ?

Често съм разреждал дълбоко батерията си (оловно-киселинна батерия), тъй като системата ми черпи недопустими 0,00008 kA в режим на готовност (80 mA).
Също така трябва да имате предвид, че никога не трябва да го изчислявате напълно празно, а винаги трябва да оставяте точно един стартиращ процес „в“.

С моите 80mA получавам около 11 дни;
Реална стойност, в зависимост от времето, около 4-5 дни, така че поради безбройните дълбоки зауствания все още разполагам с около 50% от целевия капацитет, въпреки че несправедливо не измерих нищо, когато го купих.

Ежедневното шофиране носи кратки пътувания през зимата -> garnix.
Стартер, светлини, чистачки на предното стъкло, вентилатори и други луксозни бъркотии все още ще изтощават батерията ви, отколкото може да бъде заредена.

Предложени решения:
-Не карайте на къси разстояния (цитат:

колко дълго може да продължи?

Зависи къде е.

Ако е в студа, може да е празен през пролетта. Поставих батерията си в избата и след това тя ще бъде пълна през пролетта.

Мазето е добро. Всяка химическа реакция се забавя при по-ниски температури. Също така стареене чрез окисляване, сулфатиране и саморазреждане. Но никога не трябва да става толкова студено, че електролитът да замръзне. И това от своя страна зависи от това колко е пълна батерията. Празните батерии замръзват при относително високи температури, които са точно под точката на замръзване. Пълни батерии само при десетки градуси минус.

Предполага се, че има оптимална температура и състояние на съхранение. Предполагам (но само от червата) + 4 ° C и напълно заредена, така че има напрежение в отворена верига от 12,6 V или така.
Оптималната температура обаче може да бъде и по-ниска.

И след това за постоянното струйно зареждане: съмнявам се дали това наистина удължава живота, защото такива устройства се включват при определена долна граница на напрежението и се изключват отново при друга горна граница. Това означава, че има много много цикли на зареждане, винаги в едни и същи области. Това трябва да отслаби тези области в дългосрочен план. (но без гаранция)
Температурата, разбира се, трябва да е по-висока по време на работа, в противен случай напрежението ще се срине твърде много, когато двигателят е стартиран. По същата причина, поради която ниските температури забавят стареенето: Всички химични реакции протичат по-бавно, когато е студено - включително разряд.

Правили ли сте някога тест за батерията?

Днес току-що разбрах, че има реклами
Е, има нова батерия и най-късно след седмица виждам дали е донесла нещо
Но съм 95% сигурен, че е било така.

Благодаря ви въпрос отговори. Ако Polo не е на студено, батерията (изключена) може да остане в него.

---