Батерията като източник на енергия, AQUAMARIN
Има няколко вида батерии. Най-често срещаните и най-често използвани на корабите са оловните батерии. По-рядко се срещат никел-кадмиевите (NiCad) батерии, които все още често се срещат в по-старите системи за аварийно захранване. Комплексният метод на зареждане и лошата екологичност правят тези батерии неподходящи за използване в морски системи.
Принципът на работа на оловно-киселинна батерия
Батерията е устройство, което преобразува електрическата енергия в химическа енергия. Тази енергия може да се преобразува обратно в постоянен електрически ток към консуматори на енергия. Батерията се състои от няколко клетки с напрежение 2 V всяка. 12 V батерия се състои от шест клетки, свързани последователно и поместени в един корпус. За да се получи напрежение 24 V, две 12 V батерии са свързани последователно. Всяка клетка съдържа плочи с положителен оловен диоксид и отрицателни оловни плочи, потопени в електролит от вода и сярна киселина. Всички тези компоненти образуват 2 V акумулаторна клетка.
При изхвърляне оловният оксид върху плочите се превръща в оловен сулфат. Концентрацията на киселина се намалява, тъй като сярната киселина се изразходва в тази реакция. За да заредите батерията, трябва да свържете външен източник на захранване (като зарядно устройство) с напрежение приблизително 2,38 V на клетка. В този случай оловният сулфат се превръща обратно в оловен оксид и концентрацията на сярна киселина се увеличава. Задават се граници за напрежението на заряда, за да се предотврати прекомерното отделяне на водород. Зареждащите напрежения над 2,4 V на клетка водят до интензивно отделяне на водород, което образува силно експлозивна смес в контакт с атмосферния кислород. Горната граница на зареждащото напрежение при 25 ° C за 12 волта батерия е 14,25 V, а за батерия 24 волта е 28,5 V. Таблицата показва връзката между нивото на зареждане на батерията и относителната плътност на електролита (вода/сярна киселина):
Различните видове батерии, различни по дебелина и брой плочи на клетка, имат различно приложение. Максималният ток на батерията се определя от общата площ на плочите. Броят на циклите на зареждане/разреждане зависи от дебелината на плочите. Батерията с определен размер и тегло може да съдържа или много тънки пластини, или малък брой дебели.
Стартерна батерия
Стартовите клетки на акумулатора съдържат много тънки пластини, чиято обща площ е много голяма. Следователно този тип батерии могат да осигурят голям ток за кратък период от време. Стартерната батерия може да бъде напълно разредена приблизително 50 пъти. Тъй като обаче само малка част от съхранената енергия (приблизително 0,01%) се използва при стартиране на двигателя, тази батерия може да издържи много години. Батериите от този тип не са подходящи за циклична употреба (например като сервизна батерия).