Батерия и стартер за моторна косачка, принципът на действие

Разбиране на веригата на стартерната батерия на ездачна косачка.

Различните елементи, които съставят тази глава.

  • Батерия
  • Ключът за запалване или ключът за включване/изключване
  • Релето
  • стартера
    • Соленоидът
    • Стартерът

Батерия

Основните характеристики, използвани за определяне на батерията, са както следва:
-V (волта) максималното напрежение, което може да бъде подадено по принцип 12 волта
-A (усилватели) Мощността, която батерията може да достави при температура от -18 ° C за 30 секунди, без напрежението да падне под 1,4 волта на клетка
-Ah (ампери/час) капацитетът в ампер-часове (Ah), тоест количеството електричество, което батерията може да възстанови за 1 час, например: 40 Ah батерия може да възстанови 10 A за 4 часа. Тази възможност обаче е само теоретична. В действителност, след първи разряд с висока интензивност, напрежението, подавано от всеки елемент, намалява и следователно интензитетът на разрядния ток намалява.
- измерението
- теглото.

Да направим намигване

Неизправност на батерията

Можете да проверите напрежението на вашата батерия с мултицет, който ще ви каже напрежението и определена представа за товара (повече от 12 V по принцип всичко е наред, долу се зарежда и ако не успее да надвиши 11 V 5 силен шанс, че батерията ви е уморена и следователно няма да може да достави необходимия ампераж на стартера, малко като водопроводна чешма имате достатъчно мрежа, за да напълните бутилка, но не и леген или да няма налягане при прекратете поливна тръба (липса на напрежение).
Един от първите симптоми, стартерът ви има проблеми със стартирането.
Изпробвайте напрежението директно на + шпилката на стартера.

Батерията не е задължително единствената причина за този тип повреда, лошият контакт на кабелите също може да причини тази повреда, както и сулфутация на клемите на батерията.
Можете да тествате, като направите директно свързване на + батерия към стартера.
Внимавайте, когато заобикаляте батерията от стартера, да не оставите оригиналния кабел свързан, в зависимост от произхода на неизправността съществува риск от късо съединение.
Можете да тествате с друга батерия или бустер, който ще ви индикира дали тази последна е под въпрос, възможно е вниманието, че по този метод двигателят се стартира, но незабавно спира да отстранява връзката, в този случай или батерията е изтощена или трябва да бъде поставете зареждане или захранването на контактора (ключ за запалване или ключ за запалване) е повреден, той се намесва в електронната карта и следователно всички системи за безопасност.
Тези различни тестове за приспадане ще бъдат насочени към отстраняване на неизправности. .

Внимание за някои тестове, наред с други неща, за свързване на батерия в реле, ако вашият двигател има електронна карта, възможно е той да не оценява тези паралелни връзки.

При ездачите използваните стартери са от инерционен тип спираловидно действие, най-много батерия и свързани с реле към най-стартера.
Зъбчето на стартера, което атакува пръстеновидното зъбно колело, е монтирано на спирален вал, който сам е разположен върху вала на стартера от шпонка. Когато стартерът се задейства, пиньонът се плъзга по стартера и се заключва, когато достигне края на хода си, срещу пръстеновидната предавка.
Следователно използваме реле, тъй като захранващият кабел + за стартера изисква твърде голям диаметър, за да бъде свързан посредством ключ за запалване или neiman.
стартово реле

батерия

Общ случай на самоносещи връзки,

  • Кабел преминава от + на батерията към релето,
  • Друг кабел преминава от релето към стартера,
  • Релето е свързано към масата и се захранва от neiman, действа като електромагнит и поставя кабела на акумулатора в контакт със стартерния кабел. Това реле може да бъде свързано към земята директно или чрез посредника на едно или повече предпазни устройства.