Батерии за електрически превозни средства
Що се отнася до електрическите превозни средства, въпросите за батериите са едни от първите. Събрахме 5-те най-важни въпроса за батерията и ще дадем отговори на тях
1. Колко време служи батерията на електрическо превозно средство и как се губи мощността му?
Можете спокойно да разчитате на 5-8 години, но реалният експлоатационен живот трябва да бъде около 8-10 години. Все още няма толкова много стари електрически автомобили от ново поколение (Nissan Leaf, Tesla Model S, Mitsubishi i-MiEV, Ford Focus Electric), за да потвърдите или отречете това твърдение. Обикновено самите производители на електрически превозни средства дават гаранция за батерията за поне 5-8 години и говорим за факта, че до края на този период батерията ще запази 70% или повече от първоначалния си капацитет (когато електрическата кола беше напълно нова). Следователно, дори след 8-10 години, електрическата кола може да се експлоатира, но ще трябва да се примирите с доста намалено разстояние от едно зареждане.
В същото време в момента батериите в електрическите автомобили се сменят много бързо: например, ако Nissan Leaf, Bmw i3 Ford Focus Electric първоначално предлагаше реален пробег от около 130-160 км, но в хода на актуализирането на тези модели (дори в рамките на едно поколение) обхватът се увеличи до 160-250 км. И след 5-8 години електрическите автомобили, дори като се вземе предвид деградацията на батерията, тези актуализирани електрически автомобили ще могат да пътуват на доста голямо разстояние. И какво тогава ще може да покаже най-новите модели електрически автомобили, можем само да гадаем - но със сигурност ще говорим за 400-500 км пробег с едно пълно зареждане на батерията.
2. Как капацитетът на батерията на електрическо превозно средство намалява с годините?
Първите наблюдения на относително масивния Nissan Leaf и Модел на Tesla s вече може да отговори на този въпрос. През първите 1-2 години експлоатация капацитетът на батерията и резервът на мощност намаляват леко - с около 5-10% от номиналната стойност, което е сравнима с промяна в стила на шофиране, използването или неизползването на консуматори на енергия (климатик, вътрешно отопление). Най-голямото влошаване на състоянието на акумулатора се наблюдава за 3-5 години експлоатация на електрическия автомобил: именно тогава резервът на мощност постепенно намалява с 20-30%.
Тогава обаче разграждането на батерията на практика спира. И така, днес собствениците на най-"възрастните" Нисанов лист имайте предвид, че разграждането на батерията е 0-5% годишно и постепенно намалява с увеличаване на възрастта на електрическото превозно средство. В резултат на това дори 5-годишните електрически превозни средства Nissan Leaf могат да изминат 100-130 км, което е около 2/3 от първоначално декларираните 160 км за първите Leafs.
Подобни резултати се потвърждават от собствениците на електрически автомобили, които пътуват много (изминават 30-50 хил. Км годишно). Първият етап - 10-20 хил. Км - на практика няма разграждане на батерията. След това идва интервалът на активна работа - от 10-20 хил. Км и до 50 хил. Км - по това време капацитетът на батерията и резервът на мощност на електрическата кола се намаляват с 20-30%. Следващият етап - от около 50 хил. Км до 60-70 хил. Км - се наблюдава забавяне в процеса на разграждане на батерията. И накрая, след 70-80 хил. Км деградацията на практика спира и електрическата кола е в състояние да измине 2/3 от първоначално декларирания си пробег. Ако вземем средния годишен пробег от 15 хиляди км, тогава се оказва, че тези пробези приблизително съответстват на горните времеви рамки.