Батерии - vmax 24
Преглед на батериите
AGM батерия
Често задавани въпроси относно батериите
Какво представлява гел батерията?
В гел батерията киселината на батерията е свързана в гел. Това ги прави абсолютно необслужвани и предотвратява образуването на газове. Тези батерии са отлични сервизни батерии, като 2-волтовата конструкция гарантира много дълъг експлоатационен живот между 900 и 1000 цикъла и до 15 години.
Какво представлява AGM батерията?
С AGM киселината на батерията е свързана в изключително фина подложка от стъклени влакна. Газородният водород и кислородът, които той генерира, се транспортират през капиляра на подложката от стъклени влакна. Батериите са компактни и здрави и изключително подходящи за тежки условия. Токът на зареждане може да бъде малко по-малък в сравнение с гел батериите (25%).
Колко време отнема на батерията ми да се разреди?
Това зависи от техния капацитет и количеството консумирана електроенергия от свързаните устройства. Като правило, колкото по-бързо се разрежда батерията, толкова по-малко енергия тя осигурява и обратно. Батерия от 100 Ah осигурява ток от 5 ампера за 20 часа. През това време напрежението не пада под 10,5 волта: това дава 100 Ah. Ако обаче терминално устройство от 100 ампера е свързано към една и съща батерия, батерията може да работи само 45 минути. Тогава напрежението на батерията пада до 10,5 волта и батерията е празна, въпреки че осигурява само 75 Ah. Свързването на натоварване от 1,2 ампера към същата батерия ще доведе до работа в продължение на 100 часа, преди напрежението на батерията да падне до 10,5 волта. В този случай той осигурява 120 Ah.
Колко време ще издържи батерията ми?
Продължителността на живота на батерията зависи от това колко често и до каква степен се разрежда. Също така е важно батерията да бъде правилно заредена, като се използва правилното зарядно устройство. Ако батерията се разрежда често, капацитетът ще се промени съответно. Също така има възможност да се използват 2 волта клетки. За този тип батерии животът от 15 години не е нищо необичайно, стига капацитетът да е подходящ за конкретните обстоятелства.
Какво е последователна връзка?
Серийното окабеляване увеличава напрежението и капацитетът остава на същото ниво. Две батерии от 12V/100Ah, свързани последователно, водят до батерия от 24V/100Ah. При последователно окабеляване положителният извод на една батерия е свързан с отрицателния извод на следващия, като клемите в краищата са свързани към системата. Батериите с различен капацитет никога не трябва да се свързват последователно.
Каква поддръжка изискват гел и AGM батериите?
Гел и AGM батериите не изискват поддръжка, така че могат да бъдат инсталирани навсякъде. Съветваме ви обаче да проверявате всички връзки веднъж годишно, за да се уверите, че са правилно закрепени и да почиствате повърхностите с влажна кърпа. Батериите също трябва да бъдат напълно заредени.
Може ли батериите да останат неизползвани?
Това не е проблем за гел и AGM батерии. Уверете се, че батериите са напълно заредени и че вече няма свързани устройства. Уредите за измерване на напрежението на батерията, таймерите и автомобилните радиопамети са сред скритите крайни устройства, които изискват специално внимание. Мокрите батерии трябва да се зареждат редовно, за да се предотврати замръзване.
Време за презареждане
Времето за презареждане е продължителността на фазата на презареждане по време на процеса на зареждане на батерията. По време на тази фаза батерията обикновено се зарежда от 80 до 100%. Отнема около четири часа за мокри оловни батерии и два до три часа за гел и AGM батерии. Времето за презареждане се задава автоматично за зарядни устройства.
Коефициент на натоварване
Коефициентът на зареждане показва изходната мощност на батерията, която е около 80% за средна мокра батерия. Това означава, че трябва да се презареди с 1,2 пъти действителния капацитет в Ah, което води до фактор на зареждане 1,2. По-ниският фактор на зареждане и по-високата мощност на батерията водят до повишаване на качеството. Висококачествените гел и AGM батерии имат нисък фактор на зареждане от 1,1 до 1,15.
Фактор на разреждане
Това е известно и като степен на Peukert. С негова помощ можете да определите колко дълго батерията може да се използва при даден товар, преди да е необходимо да се презареди.
Какво представляват батериите, които не изискват поддръжка?
Съществуват различни видове батерии без поддръжка, всяка със свои специфични характеристики. Ето резюме:
Оловно-калциева батерия
Оловно-калциевите батерии често се използват като стартерни батерии в автомобилната индустрия. Те са нормални оловно-киселинни батерии с течен електролит, направен от сярна киселина и вода, но към оловото се добавя калций, за да се сведе до минимум образуването на водороден газ и по този начин консумацията на вода. Добавя се и допълнителен електролит, за да се компенсира естественото изпаряване на водата. Този тип батерия е подходяща само като стартерна батерия, тъй като нейната структура изключва използването й като сервизна батерия. Калциевата батерия не е напълно затворена. По време на процеса на зареждане може да се отдели водороден газ, който се извлича през малък отвор, обикновено отстрани на батерията. При определени обстоятелства киселината може да изтече от отвора.
AGM батерия
Друг тип батерия, която не се нуждае от поддръжка, е батерията AGM (Absorbed Glass Mat = свързана в рогозки от стъклени влакна). В този модел електролитът (вода и сярна киселина) е свързан в изключително фина подложка от стъклени влакна. Както при всяка друга батерия, процесът на зареждане също така генерира водород и кислород, които се транспортират през капиляра на подложката от стъклени влакна. Веднага след като двата газа се свържат отново, отново се получава вода, която отново се свързва в подложката от стъклени влакна. След това процесът на рекомбинация е завършен.
Подложката от фибростъкло
служи и като изолация между плочите, която по този начин може да бъде разположена близо една до друга, така че да има само много малко вътрешно съпротивление. Следователно високият разряден ток не е проблем.Освен това подложката от стъклени влакна е ефективен топлоизолационен материал. Топлината, генерирана от процеса на зареждане, постепенно се отвежда от корпуса. Токът на зареждане трябва да е по-нисък от този на гел батериите и процесът на зареждане отнема малко повече време.
заключение
AGM батериите са особено подходящи за приложения с висок ток на разреждане. AGM батерията е напълно затворена и следователно не изисква поддръжка. Ако AGM батерията е презаредена, например поради използването на (евтино) нерегулирано зарядно устройство за батерии, се получава малко количество водороден газ. Газът изтича през специален отвор за отдушник в корпуса на акумулатора, който се използва за предотвратяване навлизането на кислород в батерията. Неправилният процес на зареждане ще изсуши батерията и ще съкрати нейния експлоатационен живот. С други думи, необходим е подходящ тристепенен процес на зареждане с откриване на температура.
Заключения и препоръки:
Благодарение на ниското си вътрешно съпротивление, батериите AGM са особено подходящи за задвижване на товари, които са свързани за кратко, за стартиране на двигатели и за ограничена циклична употреба.
Гел батериите са много подходящи като сервизни батерии, тъй като могат да се зареждат бързо и да имат дълъг експлоатационен живот дори при многобройни цикли на зареждане/разреждане.
В обширните навигационни системи 12-волтовите гел батерии се използват най-вече като авариен резерв на мощност. Тези батерии рядко се разреждат, тъй като са свързани само няколко крайни устройства.
Сервизната батерия може да бъде 12-волтова или 2-волтова версия с дълъг живот.
Гел батериите не изискват абсолютно никаква поддръжка, не отделят никаква киселина и при нормални обстоятелства не генерират никакъв опасен газ по време на процеса на зареждане. Те са лесни за инсталиране навсякъде. Обикновено не се изискват специални кутии за батерии или външна вентилация, тъй като естествената вентилация е достатъчна.
Следните процеси влияят върху експлоатационния живот на гел и AGM батериите:
Правилното напрежение на зареждане
Ако напрежението е твърде ниско, батерията няма да бъде заредена на 100% - тогава сулфатът ще се втвърди върху плочите и батерията ще загуби част от капацитета си. Ако напрежението е твърде високо, батериите генерират газ, което води до дехидратация.
Правилният разряд
Ако батерията се разреди извън капацитета си, това значително скъсява нейния експлоатационен живот.
Остарелите и евтини зарядни устройства и алтернатори често имат висока пулсация (отклонение на напрежението) на изхода си.
Правилните условия
Избягвайте прекалено много цикли, използвайте алтернатор с тристепенен регулатор, уверете се, че температурата не е твърде висока и заредете с температурна компенсация.
Зареждащ ток
Основно правило за гел и AGM батерии е, че зареждащият ток трябва да бъде поне 15 до 20% от капацитета. По време на процеса на зареждане трябва да работят и нормално свързани устройства, поради което използваният за това ток трябва да бъде взет под внимание на фигурата по-горе. Това означава, че при акумулаторна батерия от 400 Ah и свързан товар от 10 ампера, капацитетът на зарядното устройство трябва да бъде между 70 и 90 ампера, за да се зареди батерията в разумно време. Максималният ток на зареждане е 50% за гел батерия и 30% до 40% за AGM батерия.
Система за зареждане
За да получите възможно най-дълъг експлоатационен живот на гел и AGM батерии, се нуждаете от модерно зарядно устройство с тристепенна характеристика на зареждане и сензор за измерване на температурата на батерията. Зарядните устройства за батерии трябва да регулират непрекъснато напрежението на зареждане и тока на зареждане и да адаптират напрежението на зареждане към температурата на батерията. За да не се повредят преждевременно гел и AGM батериите, пулсационното напрежение на зарядното устройство трябва да бъде под 5%. Батерията също така захранва навигационно или комуникационно оборудване като
GPS или VHF, с мощност, напрежението на пулсациите не трябва да надвишава 100 mV (0,1 волта), в противен случай могат да възникнат проблеми с оборудването. Друго предимство на ниското пулсационно напрежение е, че бордовите системи за захранване няма да бъдат повредени, ако стълбът на батерията е неправилно прикрепен или корозирал. При ниско пулсационно напрежение зарядното устройство за батерии може дори да захранва система, без да е свързано към батерия.
| Оставащ капацитет на батерията | Напрежение на батерията |
| 25% | между 11,7 и 12,3 волта |
| 50% | между 12,0 и 12,6 волта |
| 75% | между 12,1 и 13,0 волта |
| 100% | между 12,6 и 13,35 волта |
Горният метод е много неточен и само дава приблизителна индикация колко енергия все още има батерията.
Необходима е вентилация
При нормални обстоятелства гел и AGM батериите генерират малко или никакъв опасен газ. Топлината обаче се генерира по време на процеса на зареждане, както е при всички батерии. За да се осигури възможно най-дълъг експлоатационен живот, тази топлина трябва да може да излиза възможно най-бързо.
Транспорт на гел и AGM батерии
Тъй като гел и AGM батериите са напълно затворени, те могат просто да бъдат изпратени като морски или въздушен товар. По отношение на транспорта по море или жп, гел и AGM батериите се считат за безвредни стоки. Те също са класифицирани като неопасни стоки в Регистъра на опасните стоки на Международната асоциация за въздушен транспорт. Това означава, че батериите могат да бъдат доставени бързо и относително евтино до всяка дестинация по света.
Паралелна връзка
При паралелно свързване плюсовите и минусовите полюси на няколко батерии са свързани помежду си. След това към системата се свързват положителният полюс на първата батерия и отрицателният полюс на последната батерия. С помощта на тази подредба капацитетът се увеличава.
Последователна връзка
Батериите са свързани последователно, за да получат по-високо напрежение, например 24 или дори 48 волта. Положителният полюс на всяка батерия е свързан с отрицателния полюс на следващата батерия, при което отрицателният полюс на първата батерия и положителният полюс на последната батерия са свързани към системата.
Поредица/паралелна връзка
Ако се нуждаете от батерия от 24 волта с по-голям капацитет, е необходима комбинация от последователна и паралелна връзка. След това батерията трябва да бъде свързана към положителния полюс на първия и отрицателния полюс на последната батерия чрез кръстосано окабеляване.
Експонентата на Peukert
На пръв поглед изглежда лесно можете да изчислите колко дълго батерията ще продължи да доставя достатъчно енергия. Един от най-често срещаните методи е разделянето на капацитета на батерията на разрядния ток. На практика обаче подобни изчисления често се оказват неправилни. Повечето производители на батерии определят капацитета на батерията, като приемат, че времето за разреждане е 20 часа. Например, приема се, че батерия от 100 Ah ще доставя 5 ампера на час в продължение на 20 часа, като през това време напрежението не трябва да пада под 10,5 волта (1,75 волта/клетка). За съжаление, когато батерията от 100 Ah е разредена до сегашното ниво от 100 ампера, тя ще достави само 45 Ah, което означава, че може да се използва само за по-малко от 30 минути. Това явление е описано във формула - степента на Peukert - която е създадена преди повече от век от пионерите на акумулаторите Peukert (1897) и Schroder (1894).
Формулата на Peukert за капацитета на батерията при определен разряден ток е както следва:
Cp = наличен капацитет на батерията при посочения ток на разреждане
I = ниво на разрядния ток
| n = степен на Peukert = | дневник T2 - logT1 —————– |
| дневник I1 - дневник I2 |
T = времето за разреждане в часове
I1, I2, както и T1, T2 могат да бъдат записани при извършване на два теста за разреждане. Това означава, че батерията е била разредена два пъти при две различни нива на ток, високо (I1) - например 50% от капацитета на батерията - и ниско (I2) - около 5%. Всеки от тези тестове записва времената T1 и T2, докато напрежението на батерията падне до 10,5 волта. Извършването на два теста за разреждане не винаги е лесно. Често пъти няма наличен голям товар или няма време за тест за бавно разреждане.