Bass Boat Германия риболовни лодки, технологии; Аксесоари от експертите
Вдъхновен от дискусия във Facebook за цените на лодките на новите риболовни лодки в САЩ в сравнение с цените в Германия, бих искал да вляза в тази публикация в блога за няколко неща, които трябва да се имат предвид при сравняване на цени от този тип.
Човек си играе с идеята да купи лодка и да направи голяма инвестиция с нея. Разбира се, тази инвестиция трябва да бъде добре обмислена и да се извършват изследвания в различни кътчета на Интернет. На първо място, разбира се, трябва да се отбиете в сайта на производителя, където Tracker и Nitro (и повечето други производители на лодки също) провеждат "отворена ценова политика". На практика тук се предлага пакет от лодката в основно оборудване със двигател със средна мощност и американско ремарке.
Ако вземете за основа тази цена в щатски долари и я конвертирате в евро, в зависимост от обменния курс, разбира се, ще получите много примамлив резултат, че много хора вече могат да видят мечтаната лодка на алеята. Но преди желаната лодка действително да е на алеята и да можете да отплавате с нея, трябва внимателно да обмислите следните точки.
Подготовка и такса за дестинация
Първото нещо, което се добавя към цената на уебсайта, е цената за подготовка и доставка на лодката до дилър в САЩ. За малък тракер Pro 170 в момента получавате 1050 USD, а за по-голям Nitro 1545 USD. С по-големи лодки от Mako или Pontoons много повече, разбира се. Всички аксесоари, поръчани за лодката, които трябва да бъдат инсталирани от дилъра, също ще бъдат таксувани отделно от дилъра в САЩ.
Вътрешен транспорт до морското пристанище
Дори ако сте намерили лодка близо до брега, трябва да очаквате допълнителни разходи за транспортиране на лодката до най-близкото морско пристанище, което е в състояние да транспортира лодки до Европа с ремарке.
Морски транспорт до Европа и допълнителни разходи за транспорта
Цената на морския транспорт варира от лодка до лодка и се основава на теглото или обема, от които лодката се нуждае в кораба. Като правило можете да планирате около 2500 - 4000 USD за морски транспорт на риболовна лодка, но има и някои такси от пристанището износител и може да ви е необходим агент, който да подготви документите за износ. Разбира се, това е свързано и с допълнителни разходи.
Митнически и данък върху продажбите върху вноса
Докато в Европа всички цени за крайни потребители обикновено включват приложимия ДДС, цените в САЩ са нетни, т.е.без данък. При внос в Европа се дължи митница и се прави разлика между това, което струва корпусът, това, което е ремаркето, какъв е двигателят и какви електрически приспособления, като ехолотите. След това се прилагат съответните митнически тарифи на продуктовите групи. Освен това данъкът върху продажбите върху вноса се начислява върху общата покупна цена при внос. Важно: Всички разходи за транспорта също трябва да се облагат при внос.
CE сертификация
Продуктите, които се търгуват в Европа, изискват сертификат CE. Лодките за американския пазар нямат това CE сертифициране и необходимите документи, така че в тази страна е необходимо скъпо последващо сертифициране. Разходите за това възлизат на около 1500 Дж плюс пътни разходи за проверяващия. Без да представите CE сертификатите за лодката, двигателя и евентуално и прикачните устройства, дори не можете да вземете лодката от пристанището! Ако имате нужда от няколко дни, за да получите сертификат CE в ход, има значителни разходи за лодката на пристанищната площадка.
Вече не трябва да представяте CE документи, когато регистрирате лодката си, но все пак трябва да ги имате!
Двигатели
Много двигатели на американския пазар не отговарят на нормите за емисии, предписани в Европа и на предписаните тук правила за шума. Ако случаят е такъв, вносът ще бъде два пъти по-скъп, защото се нуждаете от нов двигател.
Извадете лодката от пристанището
След като платите всички данъци и получите необходимите сертификати, трябва да вземете лодката от пристанището. Отново има такси между 500 и 1500 Bearbeitung за обработка и обработка. Също така трябва да помислите как можете да транспортирате лодката на американското ремарке. Обикновено се нуждаете от камион или много голямо и широко ремарке.
Нещото с ремаркето
Ако ремаркето е спирано, преоборудването съгласно законодателството на ЕС за съжаление е много тромаво и скъпо. Освен това ремаркето има много предимства на добрите технологии, като например дисковите спирачки и сгъваемото теглич, губи. Като цяло, добър европейски ремарке е по-добрият и по-евтин избор. След това американският трейлър трябва да бъде изхвърлен.
Зарядни устройства, ехолоти и батерии
Бордовата електроника, като зарядни устройства, трябва да бъде заменена за нашата 220V мрежа и по-добрите ехолоти с GPS имат "GeoFence", който блокира GPS функционалността в Европа. Така че тук трябва да очаквате допълнителни разходи. Трябва също така да се отбележи, че батериите обикновено нямат право да се транспортират по море с лодката. Те може да се наложи да се изхвърлят в САЩ и да се купят отново тук.
Какво се случва в случай на гаранция?
В рамките на Европа гаранцията на производителя се отнася само за лодки, които са внесени чрез сертифициран дилър и са били подходящо подготвени. За това сме обучени и сертифицирани от производителите на лодки и двигатели.
Ако включите всички фактори, споменати в изчислението, бързо ще установите, че в повечето случаи вносът на собствена храна не е или е малко по-евтин. Когато инвестирате в лодка, не трябва да пренебрегвате изчерпателната гаранция на производителя. В противен случай при определени обстоятелства спестените няколко евро могат бързо да се превърнат в голяма планина от допълнителни разходи и много неприятности.
На ваше разположение съм по всяко време, ако имате допълнителни въпроси по тази тема!