Балтийско корабокрушение се възстановява от Средновековието - оказва се планер от 1188 година
Товарният кораб от 1188 г. се оказва потомък на корабите на викингите
Намиране на морското дъно: Когато морското пристанище на Висмар беше разширено, археолозите откриха три средновековни корабокрушения - включително голям товарен кораб от 1188 г. Сега 3D картирането на мощите разкрива: Големият товарен кораб е потомък на корабите на викингите и неговите строителни материали също произхождат от Скандинавия. Поради разширяването на пристанището, останките бяха възстановени и сканирани на сушата по нова технология.
Корабокрушенията са ценни свидетели на миналото, но само няколко са добре запазени. Но има изключения, особено в случай на останки, които са в доста студени или бедни на кислород води. Те включват Титаник, корабите на експедицията Франклин, потънали в Северозападния проход, HMS Erebus и HMS Terror, а също и 2400-годишен гръцки търговски кораб. В Балтийско море изследователите наскоро откриха до голяма степен непокътнати останки от кораб от времето на Колумб.
Почти 900-годишен товарен кораб
Сега археолозите са открили още по-стара развалина в Балтийско море. Развалината е открита през есента на 2018 г. по време на разширяването на морското пристанище Висмар в Мекленбург-Западна Померания. Имаше три дървени развалини, скрити в тинята само на три метра под повърхността на водата. Първите дати показват, че тези кораби са от Средновековието.
Най-големият от трите кораба, здрав товарен кораб с дължина 24 метра и ширина четири метра, датира от 1188 г., както съобщават археолозите. Балтийско море и тинята на пристанището са запазили средновековния дървен кораб почти перфектно, тъй като дъното на залива Висмар има анаеробни условия с леко кисела вода и малко бактерии, гниене или дървесни червеи.
Сканиране по нов метод
Тъй като разширяването на морското пристанище трябваше да продължи и корабът, открит в калната земя, беше изключително уязвим, останките бяха внимателно спасени и съхранявани в отделни части в зала. „Когато вдигнахме останките от океанското дъно, бяхме изумени колко свежо изглежда борът. Сякаш е бил ударен предния ден ”, съобщава спасителният мениджър и морски археолог Йенас Ауер.
След санирането 228 отделни части на планера трябва да бъдат картографирани възможно най-бързо, за да се получат подробности за конструкцията и състоянието на запазване. Но как? С оглед на броя на частите, отнема повече от година с конвенционалните процеси на 3D сканиране, за да се почистят, сканират и обработят цифрово всички дървени греди. Това е така, защото отделните точки се записват чрез директен контакт между скенера и обекта, преобразуват се в 3D мрежи и накрая се преобразуват в модели.
Най-фините детайли станаха видими
Поради това Ауер и екипът му се решиха на различен метод: Използваха 3D скенер за ленти Artec Eva, устройство, което може да се държи в ръката и по този начин да се сканира без контакт. Получените по този начин данни първо се преобразуват в 3D полигонни мрежи и след това се подават в програма, която създава реалистични 3D модели на всеки компонент. Цялото сканиране на останките отне само 33 дни, използвайки този метод. „Пристанищната страна беше почти напълно запазена“, съобщава Ауер. Тъй като обаче десният борд е по-повреден, изследователите отразяват сканирането на непокътнатата страна и по този начин получават пълно впечатление за кораба.
Сканиранията показаха дори най-фините детайли на развалината: „Те съдържаха подробности за всеки разрез и всеки удар на брадвата, всички дупки за нокти, най-малките драскотини и зърната на дървото“, съобщава морският археолог и специалист по 3D изображения Томас Ван Дам. „Беше отбелязано кои инструменти са използвани и кои гвоздеи, дали железни или дървени. Също така проверихме дали има индикации за ремонт и от коя част на дървото е произлязло парче дърво. "
Потомък на корабите на викингите
3D моделът разкри: средновековният товарен кораб е построен изключително с брадва и брадвичка. „Този тежък товарен кораб в скандинавски стил е конструиран с голямо внимание и е изключително издръжлив“, казва Ауер. „Изграден е с припокриващи се борови дъски в клинкерна конструкция и има красиви извивки.“ Дъбовата и боровата дървесина за гредите и дъските идва от Западна Швеция, както показват анализите на годишните пръстени.
Дизайнът на кораба също е със скандинавски произход: „Той е потомък на корабите на викингите“, обяснява Ауер. Подобно на тези кораби, средновековният планер е имал широко отворена палуба и е бил изграден много стабилно. „Тъй като е бил използван по време на много спокойно време, вероятно е превозвал товари като дърво, камъни или тежки товари бира“, казва морският археолог.