Балансиращо тегло на гумите след монтажа
случвало ли се е на някого от вас преди това?
Дразни ме това. сега можете да се върнете в работилницата.
ами ако не бях намерил весите за баланс? или нямаше да погледна?
наистина е лайна. нова гума. и какво ще кажете за поведението при шофиране?
е, нищо не е бито и не се е случило така.
PS: 190 гуми на z1000 (metzeler sporttec m3)
може да се случи
> Хора> грешки!
Много може да се случи . трябва само да компенсира дисбаланс. и тъй като това вероятно е отзад.
без голямо влияние върху поведението при шофиране
Въпреки че всъщност няма значение отзад!
на изречението ти: ". всъщност е почти орел ." - всъщност ме притеснява от думата. ако ме разбираш.
добре лош късмет. така или иначе се прави същото.
Странното е, че балансиращите тежести бяха до мотоциклета. Обикновено те трябва да се сбогуват по време на шофиране и да не се плъзгат от джантата, докато стоят.
но това, че тежестите не се придържат добре, е факт.
С новата кола имам само стоманени джанти със затягащи тежести, защото който и да е от семейството винаги ми е драскал алуминия при паркиране;-)
Между другото бих препоръчал да не карате метър с машината, тъй като в случай на злополука ще трябва да докажете сериозна небрежност (шофиране без балансиране на тежестта) и по този начин застрахователните компании ще поискат регрес. Наемете ремарке или мотоциклетът бъде транспортиран до дилъра, можете да поискате разходите от всеки, който е отговорен за бъркотията.
В този смисъл, за пореден път късмет при инцидент, добро пътуване и винаги шепа балансиращи тежести на мотора,
Той ще стигне до дилъра дори без да балансира тежести и никога не съм мислил за 5 камъка в гумите, когато се обърнах обратно на улица след малко каране: o)
Като противодействие трябва сами да сложите алфа мъжка ароматна лента и да маркирате „Z“ отгоре надолу.
лайна бълхи. не е нужно да пикая изобщо мрежата за моя radl. ако аз давиш.
поздрави chri
Точно поради тази причина купих променливите балансиращи тежести за моите джанти на ендуро. В зависимост от това колко са замърсени пространствата на протектора, можете да премествате балансиращите тежести, така че винаги да имате оптимално балансиран велосипед. Има дори балансиращи тежести с различни специфични сплави, в зависимост от това дали кал, камъни или пръст/глина залепват за вашата гума и по този начин предизвикват силно опасните моменти на дисбаланс.
Ако бях на ваше място, нямаше да карам толкова „на сляпо“ през района без постоянен контрол на баланса, тази тема така или иначе не се отделя достатъчно. Само си представете възможните сценарии: загуба на контрол поради неправилно балансиране, умора на материала, наранявания на пешеходци поради балансиращи тежести, които летят и не са правилно обезопасени, прекомерен шум поради тракане на балансиращи тежести без e-маркировката.
Една от възможните причини отпадането на тежестите може да бъде използването на безоловни тежести: Тъй като се знае, че оловото е относително тежко и по-леки сплави сега се използват по екологични причини, теглото на тежестта е очевидно по-ниско, което означава по-малко контактно налягане на джантата.
Отново, моля, НИКОГА не започвайте пътуване с мотоциклета без напълно изяснена и за да се балансира системата, освободените сили могат да бъдат опустошителни.
P.S. Отивам веднага да избирам камъните в профила си, сега дори се притеснявах от тази публикация .
във всеки случай куп аспекти.
Това, че новите тежести за баланс без олово издържат много по-зле поради значително по-ниското тегло, наистина е проблем. Твърди се, че поради тази причина в бъдеще ще има и нови форми на закрепване с помощта на винтови връзки на джантата. IMHO ще отнеме известно време, докато всички дилъри на гуми разполагат с подходящи инструменти, за да направят проходен отвор и резба в леглото на джантата.
Това са малки топчета, които се притискат към спицата със затягащ винт. В зависимост от разстоянието до джантата, можете да променяте теглото в определен диапазон.
Освен това . какво говори срещу "добри вибрации" * хаха *