Балансирането на колелата е задължителен или свободен избор
Сезонната смяна на гумите е неприятност за много шофьори и често поражда желанието за всесезонни гуми. Но трябва ли редовно да балансирате колелата? Експертите смятат, че балансирането е необходимо и предупреждават за увеличено износване на шасито и, в случай на гуми, неравномерно износване.
Редовното балансиране на колелата предотвратява неравномерното износване на протектора на гумата или повреда на автомобила
Балансиране на гуми: когато има смисъл?
Перфектна възможност за това Балансиране на гумите е полезно, когато сезонът се промени. Дори ако една гума се носи относително равномерно, балансираните тежести, прикрепени, когато гумата е монтирана, могат леко да се изместят или да се износят по различен начин. Дисбалансът причинява грозни вибрации в волана за кратко време и може да доведе до неравномерно износване на профила на гумата или повреда на автомобила за по-дълъг период от време. Поради вибрациите на дисбаланса лагерите на колелата, окачванията на колелата и кормилната уредба са особено напрегнати и могат да доведат до високи разходи за ремонт. Ако смяна на гума не се дължи, но воланът започне да „пърха“ с 80 километра в час, съветва Обществото за технически мониторинг (GTÜ) да проверява гумите в реално време.
Дисбаланс: Когато нещата не вървят напълно гладко
Теглото на гумата и джантата почти никога не са идеално разпределени около централната ос. От една страна, теглото на клапана играе роля: дори няколко грама могат да освободят огромни центробежни сили при висока скорост. При 100 км/ч разликата в теглото от десет грама се превръща в тегло от 2,5 килограма. От друга страна, гумата не се износва равномерно в резултат на силни спирачни маневри или бързи завои: гуменият слой не е еднакво дебел на всички места. Малките асиметрии на въртящото се тяло - т.е. гумата - по отношение на оста на въртене водят до дисбаланси. Редовното балансиране помага за балансиране на малките разлики в разпределението на теглото.
Как работи балансирането?
Въпреки че изразът " Балансирайте гуми "Отдавна е утвърдено на езика, балансирането не се отнася само до гумата, а по-скоро до цялото колело, включително гума и джанта. Вместо" балансиране на гумата ", експерт правилно говори за" Балансирайте колелата "За тази цел автомеханикът затяга колелото в специална балансираща машина и го настройва в ротация. При завъртане чувствителните сензори засичат всеки дисбаланс, т.е. всеки дисбаланс в гумата, който сервизът след това с малък противотежест, прикрепен към джантата - Тегло на лепилото или удара или скобата - компенсира За разлика от тежестите на скобите, тежестите на лепилото се считат за по-нежни към джантата.
Статично или динамично балансиране
Има две техники за балансиране на колелата: статично и динамично балансиране. И в двата случая са прикрепени тежести, за да се компенсират дисбалансите статично балансиране Взема се предвид обаче само точката около гумите, където се поставя тежестта. В динамично балансиране положението на дисбаланса по оста на въртене също се определя в зависимост от това дали дисбалансът е от външната страна на гумата, която е обърната към пътя, или от вътрешната страна, т.е. към автомобила. Динамичното балансиране обаче е възможно само от определена ширина на гумите.
Балансиране на гуми: какви са разходите?
The Цени за балансиране на гуми варират значително от семинар до семинар, но обикновено са между три и осем евро на колело. За алуминиеви джанти някои работилници все още зареждат по един Доплащане от 10 до 15 евро. Разходите представляват чисто балансиране. Ако балансирането не бъде пуснато в експлоатация директно при смяна на гумата, се добавят разходите за завинтване и развиване на колелата. В замяна на това някои работилници взимат още пет до дванадесет евро на колело. Когато Система за контрол на налягането в гумите (TPMS) в автомобила е инсталиран, така че и гумите TPMS сензори са оборудвани, монтьорите трябва да обърнат специално внимание и обикновено да изчисляват три до четири евро допълнително. Всичко на всичко струва услугата след това между 32 и 111 евро, разликите в цените понякога са изключително големи. Препоръчително е да използвате Балансиране на разходите за предварително сравнение или за договаряне на споменатите цени.
Отбележете отговорността за съществени дефекти
The Балансиране на колелата е техническа необходимост, както германските автомобилни производители Audi, BMW, DaimlerChrysler, Porsche и VW потвърдиха пред Федералната асоциация за търговия с гуми и занаяти през 2016 г. Само чрез балансиране на гумите преди сглобяване, сервизът може да носи отговорност за колелата, които са били в употреба от месеци, са били изложени на най-различни влияния, може да са загубили баланс и да са били съхранявани междувременно. Ако клиент реши срещу това Балансиране, Всички претенции за материални дефекти по отношение на негативните ефекти върху безопасността и комфорта на шофиране, както и експлоатационния живот на превозното средство са изключени.
Може да се интересувате и от: