Багажник на покрива или как да вземете много наведнъж
Ще бъде лято, да отидем в дачата. Да вземем лопатите, опаковката на облицовката - отдавна е необходимо да се обшие терасата, двусталитровият варел - старите клошари са били влачени по метал. И всичко това, разбира се, ще заредим на най-горния багажник. Ще доставим ли?
Звучи откровено, но. Прочетете внимателно ръководството на автомобила, преди да заредите багажника на покрива. За какво? Случва се универсален багажник несъзнателно да се сложи на автомобил, който изобщо не е предназначен за това. Например тялото на седана Peugeot 408 не е оборудвано с необходимите усилватели, поради което е забранено монтирането на релси на покрива и напречни гребени. Ако е разрешено инсталирането на багажник на покрива, прочетете какво е допустимото тегло на превозвания товар. Обикновено е 50-70 кг.
- Само петдесет килограма? - ще бъде изненадан опитният автомобилист. - Карах три центнера на покрива на "шестицата"! " Ние лесно вярваме. При моделите на VAZ, от "стотинка" до "девет", багажникът беше прикрепен към улуците, разположени по краищата на покрива, които могат да издържат на значително претоварване. На съвременните автомобили стандартните релси на покрива (надлъжни релси за превоз на товари) или напречните арки за багаж почиват директно на покрива, така че „придвижването“ до подравняването на вдлъбнатините е парче торта. По-точно, няколко допълнителни дъски.
. дървен материал
Най-честата грешка, която хората допускат при транспортиране на дървен материал, е неправилната оценка на теглото на товара. Илюстративен пример: колко тежи 3-метровата дъска - "четиридесет"? Цели 10 кг! Това е, ако приемем, че масата на един кубичен метър суха борова дървесина е 600 кг (понякога повече, когато материалът не е добре изсъхнал). По този начин всичко може да бъде натоварено на релсите. 5 такива дъски, а не 15-20, както мнозина искат.
Затова вижте колко кубически метра е изтеглила покупката - в документите съвестните продавачи пишат както количеството, така и обема на дървения материал. И тогава умножаваме обема по референтната маса на един кубичен метър от желания вид дървесина и по този начин откриваме колко тежи вашият товар. Ето един пример. Фактурата съдържа 0,336 кубически метра сухи смърчови дъски, които умножаваме по 450 кг (толкова тежи 1 кубичен метър смърчова дървесина) и получаваме 151 кг. Това означава, че за да се доставят толкова много материали в лек автомобил, ще са необходими три пътувания.
Но! Можете правилно да изчислите колко дървесина тежи, да сложите разрешените 50 кг върху багажника и при пристигането ще установите, че покривът се е износил под тежестта на товара. Как така ?! Много просто. Ако заредите дървен материал в 6-метрови снопове, огромен момент на инерция ще разтърси товара, който след това ще извади багажниците на багажника, след което ще ги натисне. Ефектът ще бъде най-забележим при лоши пътища, когато вибрациите на махалото са особено силни.
Подобна е ситуацията и с метала - за обикновения човек е трудно да оцени неговата маса. Няма да даваме формули за изчисление за всеки вид метален профил, тъй като те са добре известни на служителите на метални депа, но ще се ограничим само до формулата за кръгла тръба. Така че, за да разберете колко тежи един работен метър от стоманена тръба с кръгло напречно сечение, трябва да извадите дебелината от външния диаметър и да умножите резултата по дебелината и да умножите по 0,025. За справка даваме масите на най-често срещаните тръби с дебелина 3,5 мм: с диаметър 76 мм - 6,3 кг (ходов метър), 89 мм - 7,6 кг.
В същото време тръбите (както и всички други метални изделия) имат една изключително неприятна характеристика: триенето между стоманения багажник и стоманената тръба е малко, поради което при ускоряване и забавяне валцуваният метал може да се движи напред-назад. Ако напречните елементи на багажника са покрити със слой гума, проблемът изчезва. В противен случай ще бъде полезно да поставите парче гума под багажа - например обикновени латексови ръкавици.