Баден-Еърпарк в кризата с Корона; Нашите финансови ресурси са достатъчни за шест месеца
От сряда няма повече редовни полети до региона. Епидемията от корона ще струва на летище Карлсруе/Баден-Баден един милион евро загуба на приходи през април и май, изчислява управляващият директор на Baden-Airpark Манфред Юнг. В интервюто за БНР Юнг разказва за това как работят полетните операции при екстремни условия и какво ще се промени в Райнмюнстер.
От сряда няма повече редовни полети до региона. Епидемията от корона ще струва на летище Карлсруе/Баден-Баден един милион евро загуби през април и май, изчислява управляващият директор на Baden-Airpark Манфред Юнг.
В интервюто за БНР Юнг разказва за това как работят полетните операции при екстремни условия и какво ще се промени в Райнмюнстер.
Пътният въздушен трафик рязко е намалял. Кой все още лети от Baden-Airpark в наши дни?
Юнг: Ще бъде много по-малко. Последните пътнически самолети за Лондон и Сибиу излетяха във вторник и в близко бъдеще няма да има повече редовни полети. Все още обаче има пътнически полети. Освен това има товарни и спасителни полети, транспортиране на органи до клиниките в Хайделберг и Фрайбург и полицейската ескадрила на хеликоптери. Така че имаме редовни полетни операции, които са необходими за снабдяването на хората в региона.
Вашето летище също ще се справи с репатрирането на почиващите, за колко време?
Юнг: Тази неделя трябва да пристигне полет от Палма де Майорка, след което засега не се планират повече. Но ние говорим за „динамична ситуация“, която все още може да се промени. Решенията вече не се прилагат за една нощ, ние трябва да реагираме на тях и да функционираме като инфраструктура.
Силно критикувахме редовната връзка на Ryanair с Лондон на фона на рязкото нарастване на коронарните заболявания във Великобритания - разбираема ли е тази критика за вас?
Юнг: Ние имаме оперативно задължение и не решаваме кой самолет може да лети - Германия и Великобритания го правят. Но имаше предпазни мерки. Пристигащите бяха проверени с разпити и контрол от федералната полиция, независимо дали трябва да са в карантина или не.
Имаше контрол на температурата?
Юнг: Не, но всеки трябваше да попълни изходна карта с телефонен номер и адрес, за да бъде достигнат, ако е необходимо. Треска се измерва в съмнителни случаи, например когато екипажът е узнал за пътник.
Повече по темата:
Досега не сме имали страдащи от корона. И ако няма повече пристигащи редовни полети, вече не се нуждаем от интензивен контрол, след това федералната полиция ще може да се ангажира повече на сухопътната граница.
Как работи аварийната операция и как гарантирате, че няма прекъсвания?
Юнг: В случай че нашите служители се разболеят, ние сме сформирали работни групи. Особено при съответните за системата единици, като контролери на кули, пожарна команда и управление, е важно групите да не се срещат по бизнес. Ако някой от група получи положителен резултат, тази работна група ще бъде поставена под карантина, а останалите колеги ще осигурят полетни операции.
Имайте сценарий на бедствие, в случай че има много много болни хора наведнъж?
Юнг: В момента не мислим по този начин. Правителствата са предприели мерки за изравняване на кривата на инфекцията. Например, имаме четири работни групи в пожарната, трудно е да си представим, че има заразени с корона хора в три групи едновременно. Но ако случаят беше такъв, вероятно бихме помолили летище Щутгарт за помощ от персонала.
Кои процеси на летището все още се променят?
Юнг: На 1 април намаляваме работното време, за да се разбираме с оперативните групи - от 9 до 20 часа. В извън пиковите часове от 6:00 до 9:00 и от 20:00 до 23:00 самолетът, който трябва да кацне тук, трябва да се регистрира предварително. Това спестява нашите ресурси.
Как бихте описали атмосферата на летището?
Юнг: Повечето пътници са доволни, че са получили самолетен билет. Сега нямаме летовници, които посещават град или гостуват на познати, хората просто искат да отидат в родните си страни или да се върнат тук. Мнозина са напрегнати, защото не знаят дали полетът може да бъде отменен и условията за влизане ще се променят.
Всички текущи събития по отношение на коронавируса с един поглед
В противен случай настроението е спокойно, всеки може да спазва безопасно разстояние, тъй като в самолетите има по-малко пътници. Служителите са напрегнати, защото не знаят дали сред пътуващите има заразени хора. Ако обаче искате, можете да сложите ръкавици и дихателна маска.
В интервю казахте, че броят на пътниците се очаква да спадне до 100 през април, в сравнение със 100 000 през април 2019 г. Тази прогноза все още е валидна?
Юнг: Да. Wizz Air все още се колебае, но Ryanair отмени графика си за полети навсякъде. Не можех да си представя това преди няколко месеца.
Поръчки от държавното правителство и здравните власти ще бъдат необходими за затварянето на летището - очаквайте това през следващите седмици?
Юнг: Не, защото освен обслужването на пътниците имаме и други функции. Ако нашият дълг да оперираме бъде отменен, това би имало последици за авиоспасителната и полицейската ескадрила на хеликоптерите. Освен това здравните власти създават условия, за да не влизат болни пътници.
Кризата с короната вероятно ще се отрази и на вашата компания икономически - вече имате ли представа колко е трудна?
Юнг: Тъй като голяма част от доходите се губят поради липсата на пътнически трафик, ние приемаме липса на ликвидност от по един милион евро през всеки април и май. Това е много! Обикновено искаме да печелим от два до три милиона евро годишно, но със сигурност няма да можем да го направим през 2020 г.
Тъй като през последните години работихме добре, финансовите ресурси ще бъдат достатъчни за следващите шест месеца. Независимо от това, ние кандидатстваме за краткосрочна работа на 1 април и бихме искали да използваме държавна помощ.
Ще се върне ли силно засегнатата авиационна индустрия на нивата отпреди кризата в бъдеще?
Юнг: Бих се радвал, ако знаех кога затварянето на границите ще бъде отменено отново. Но аз нямам кристална топка. Много хора работят в региона, например в автомобилната и фармацевтичната индустрия, които идват от чужбина. Следователно би било важно въздушният трафик да се засили отново в даден момент.