Badass измама Как производителите на автомобили заблуждават своите клиенти

Ето как производителите на автомобили заблуждават своите клиенти

12 февруари 2020 г., 12:50 ч.

Нови автомобили Mercedes: Deutsche Umwelthilfe разкрива "отново и отново изключително изобретателни рекламни лъжи". (Източник: изображения на Deutzmann/imago)

разделям
Фиксиране
Отпечатване в Twitter
По пощата
редакция

Те измислят класове за ефективност, правят сравнения за коса: Според асоциация производителите на автомобили не се страхуват да мамят клиентите си. Четири примера за „изключително изобретателна рекламна лъжа“.

Ограниченията на закона и реда: Някои производители на автомобили изглежда не им позволяват да ги спрат. Deutsche Umwelthilfe (DUH) повдига това обвинение. Асоциацията многократно проверява изявленията на производителите, за да види дали са разрешени - и дали са верни. По този начин асоциацията многократно разкрива изобретателни рекламни лъжи.

Заключението на природозащитниците относно подхода на корпорациите: „Автомобилните производители систематично изневеряват на своите клиенти“. DUH също повдига сериозни обвинения срещу федералните и държавните власти. Те биха погледнали по друг начин и биха отказали да преследват сериозните нарушения. Ето четири примера за такива грешни стъпки от производителите на автомобили.

ДИСПЛЕЙ

Вашето влизане в правилната кола

Измислени са нови класове за ефективност

Етикетът за енергийна ефективност трябва на пръв поглед да показва колко чиста е една кола. Има и цветна скала: много чистите автомобили получават зелена A +, много мръсните коли - червена G.

Разбира се, никой автомобилен производител не иска толкова мръсно червено G. Би било добре, ако G все пак не беше толкова мръсен.

Най-чистите дизели в Германия

Фотосерия с 11 снимки

Така че през декември 2011 г. Volkswagen бързо изобрети нов клас на ефективност, H. И мръсните автомобили от клас G изглеждаха по-чисти, отколкото всъщност бяха на етикета.

Cadillac стигна още по-далеч: американската марка измами шест нови класа на етикета: H, I, J, K, L и M. По-късно етикетът изведнъж завърши с H вместо G в Hyundai.

Официален екомаркировка: Класовете на цветовата степен на ефективност варират от A до G. Отделните производители са разширили тези класове с до шест букви. (Източник: VCD)

Според DUH нито министърът за защита на потребителите Хорст Зеехофер (CSU), нито изпълняващият длъжността министър на околната среда на Долна Саксония Ханс-Хайнрих Сандер († 2017 г., FDP, оставка 2012 г.) не са искали да предприемат действия срещу тези фалшификати. Вместо това защитниците на потребителите спряха измамно етикетиране.

„Емисиите са намалени до минимум“?

Това звучеше обещаващо: „BlueTec намалява до минимум стойностите на емисиите на нашите модерни дизелови двигатели“. Ето как Mercedes рекламира своята C-класа (модел C 220 BlueTec).

Измерванията показаха обратното: Mercedes има разрешените гранични стойности за азотен оксид с 28 пъти надвишена, казва DUH. От всички разгледани автомобили C-Class се представи най-зле.

Съобщението на Mercedes - рекламна лъжа? DUH изясни това в съда. Там Daimler представи удивително обяснение за пълното си обещание: "Намаляване до минимум" - което не се отнася до чистите двигатели на конкуренцията. Имаше предвид много повече: сравнението с другите двигатели на Mercedes. Защото те са просто по-мръсни.

Производителят отрече да има незаконни устройства за повреда в колата. По-късно обаче федералният министър на транспорта Андреас Шойер (CSU) потвърди вътрешно разследването на DUH: Три милиона автомобила Mercedes бяха манипулирани с незаконни устройства за повреда.

Топ моделът не използва нищо?

Mercedes отново: когато луксозната марка пусна новата си S-класа през 2013 г., вестници и билбордове бяха пълни с реклами. Те обясниха колко красива е колата, колко удобна - и колко чиста. Странно: информацията за потреблението и замърсителите изобщо не беше вярна. Отвратителните стойности на топ модела напълно липсваха - "трудна измама", според DUH.

Природозащитниците искаха първо да уредят въпроса извън съда. Mercedes отказа да коригира информацията. След това DUH наложи заповед и глоба - които между другото се вляха в държавната хазна.

Почиствайте 21 минути

Fiat обещава "ниски емисии" за своите 500X. Ако това изобщо е вярно, тогава вероятно само за кратко. Тъй като след 21 минути пречистването на отработените газове на SUV се изключва напълно, според DUH. Защо след 21 минути? Тъй като измерванията на отработените газове на изпитвателния стенд отнемат точно 20 минути. Тогава Fiat изпуска до 22 пъти повече емисии, отколкото е позволено.

По-късно Федералното министерство на транспорта потвърди: Това устройство за повреда е незаконно. Освен това министерството може да наложи сериозни глоби на производителя на автомобила - до 5000 евро на автомобил.

Според DUH отговорните правоприлагащи органи все още не са направили това.

Федералният върховен съд подкрепя DUH

Deutsche Umwelthilfe често се споменава като съдебно сдружение, тъй като неговите законови мерки доведоха до редица решения за забрана на шофиране в Германия. Става въпрос за стойностите на чистотата на въздуха, които са много надвишени в много вътрешни градове.

Следователно DUH има достатъчно противници, например в автомобилната индустрия и CDU. Те твърдят, че организацията печели много пари от предупредителни писма. Какво мълчат: DUH е сдружение с нестопанска цел и като такова няма право да реализира никакви печалби.

Федералният съд (BGH) потвърди миналата седмица, че работата на DUH е законна. Той оправда организацията по обвинението за злоупотреба с права.

Autohaus Felix Kloz: Дилърът на Mercedes от района на Щутгарт искаше да докаже намеренията на DUH за печалба и недопустимо кръстосано финансиране. Той получи подкрепа от автомобилната индустрия. Проектът се провали. (Източник: Marijan Murat/dpa)

Дилър на Mercedes беше съдил. С подкрепата на търговията с моторни превозни средства той искаше да докаже на DUH намеренията за печалба и недопустимото кръстосано финансиране.

Преди това неговата компания е получила предупреждение от DUH: Според DUH Felix Kloz GmbH е предоставил невярна информация за разхода на гориво и емисиите на CO2 на нова кола.