Аз съм моряк
Здравейте! И ние все още се мотаем в хотела, така че има време да навием още един пост, преди дълго мълчание. Този път ще ви разкажа за хората, които работят на корабите.
Припомням ви, че аз самият работя на цистерна в конкретна компания, така че ще опиша това, което видях сам. В света има много различни компании, много различни кораби, така че някъде нещо може да се различава, понякога много (особено на всякакви научни и риболовни кораби)
Така. Определен брой хора са ангажирани с обслужването на кораба, наречен екипаж, екипаж. (на английски - The Crew). Всички сме членове на екипажа, дори жени:). (Член на екипажа). На всяка палуба на кораба, в столовите, на моста и други важни места, винаги можете да намерите списък с екипаж, аз ще го нарека екипаж. В круиза се изписват името на моряка, неговата длъжност, градът му на раждане или държава, дата на раждане и номер на паспорта (по принцип нямаме нужда от него). Ето защо, след като сте на кораба, винаги можете да изучите кой се казва, както и да контролирате рождените дни, за да не забравите да поздравите никого за празника.:)
Типичният крайцер има следния ред на позиции:
1) Капитан (капитан)
2) Главен директор
3) Втори асистент (секретар)
4) Трети офицер
5) Главен инженер
6) Втори инженер
7) Трети инженер
8) Електромеханик (ел. Инженер)
10) Моряк от първа класа (способен моряк. AB)
11) Моряк от първи клас (Able моряк. AB)
12) Моряк от първа класа (Able моряк. AB)
13) Обикновен моряк, ОС
14) Обикновен моряк, ОС
15) Донкерман
16) Заварчик (монтажник)
17) Motorman
18) Motorman
19) Главен готвач
20) Барманът (стюард)
Всъщност това е повече или по-малко стандартен жесток списък на всеки търговски кораб (по-специално танкера) с дедуейт от 35 до 150 хиляди тона.
Някои компании могат да имат двама втори асистенти, някои имат 4 асистенти и 4 механици, някои имат различен брой моряци и умници, някъде вместо манер може да има Масленик, може да има и кадети на кораба, и допълнителни, временни екипаж. Всичко това са подробности, мисля, че няма смисъл да се занимавам и описвам всичко това в детайли.
Основното е, че всички заедно сме един екип, целта ни е да печелим пари, да се прибираме здрави и здрави и по пътя да се уверяваме, че корабът ни редовно се движи между пристанищата, носейки печалба на компанията, която ни плаща заплати .:)
Разбира се, сега ролята на капитана вече не е толкова важна, както преди 30-50-100 години, всъщност той е мениджър, в чието подчинение са 18 души и той прекарва по-голямата част от работното си време в скучен, нервен кореспонденция с офиса, който винаги ще се опитва да накара всички проблеми и плитчини върху екипажа и следователно върху капитана, казват те, самият глупак не е пренебрегнал.