AWM двигатели - какви са те, технически характеристики и характеристики

За Volkswagen Passat B5 са разработени голям брой двигатели, както дизелови, така и бензинови. Всеки един е добър и уникален, най-популярен обаче беше двигателят AWM 1.8 с мощност 125 к.с. Как този мотор заслужава такава оценка и популярност? Какви технически свойства и качества има?

История на двигателя AWM

Днес редовите двигатели се свързват автоматично с AWM двигатели. За първи път те са създадени през 1987 г. и досега тези двигатели се радват на безпрецедентна популярност в много автомобили немско производство - Volkswagen, Audi и много други.

AWM двигателите за пръв път навлязоха в широките европейски маси през 1991 година. След това те постепенно започнаха да се инсталират не само на автомобили Mercedes, BMW и Volkswagen, но и на други - Ford, Honda, Mitsubishi и т.н. Първоначално двигателите бяха предимно шестцилиндрови, но след това концернът реши да премахне един цилиндър, след това добави още три и така се появиха различни двигатели. След производството на бензинови двигатели, компанията не спира и постепенно започва да представя дизелови двигатели по рафтовете, които по неизвестни причини не са пуснали корен на автомобилите и не са спечелили популярността на своите бензинови колеги.

Технически характеристики на двигателя AWM

Ако разгледаме двигатели AWM с техните съученици, става ясно, че двигателите не се различават един от друг.. Всмукателните колектори са монтирани предимно на всички модели от едната страна, а изпускателните колектори от другата, което по принцип не пречи на инсталационния процес и не затруднява. Както беше отбелязано по-горе, повече от половината AWM двигатели имат шест цилиндъра, които са разположени в един блок. Тук има една особеност - новите AWM двигатели имат по-къс блок, благодарение на шахматното разположение на цилиндрите. Преди това те бяха подредени.

Цилиндрите в блока са разположени на минимално разстояние един от друг под лек ъгъл и такова разположение позволява да се направи един общ капак, който скрива два разпределителни вала. За съжаление на водачите, в главата на блока нямаше място за 24 клапана на газоразпределителния механизъм, но беше намерен изход - системата SOHC беше подобрена, като се вземат предвид някои характеристики на системата DOHC.

Стана необходимо да се подредят клапаните по такъв начин, че да има четири клапана на цилиндър. И механизмът за задвижване на клапана трябваше да бъде инсталиран точно над тях. В противен случай отварянето и затварянето на клапаните би ставало с леко закъснение, което в крайна сметка би довело до увеличаване на разхода на гориво и намаляване на максималния брой обороти.

Някои проблеми при създаването

По време на разработването на двигатели, преди въвеждането им в производство, бяха открити други проблеми. И инженерите трябваше да търсят оригинални решения, за да се справят с тях. Например, по време на процеса на разработка беше установено, че двигателят с една цилиндрова глава и шест блока трябва да има отвори за изпускателния и всмукателния колектори с различна дължина. Ако разчитаме на теорията за изграждането на двигатели, този факт означава, че цилиндрите ще се характеризират с различна мощност при определена скорост на въртене на коляновия вал. Но специалистите блестящо се измъкнаха от неприятната ситуация, като инсталираха смукателен колектор с еднаква дължина, специално проектиран за този проблем. Инженерите също така регулираха затварянето и отварянето на клапаните и разделиха изпускателния колектор на две тръби, всяка от които участва в обслужване на три цилиндъра едновременно.

Как се държат двигателите AWM На VW Passat Б.пет?

Както се оказа след време, двигателите AWM, използван за автомобили Passat B5, са издръжливи, надеждни и непретенциозни. При внимателна експлоатация автомобилите могат лесно да изминат разстояние от 300-500 хиляди км без определени проблеми.

Най-важното при използването на такива двигатели е да се сменя маслото своевременно и да се използват само висококачествени сортове за работата на двигателя. В никакъв случай не трябва да се допуска прегряване и експертите препоръчват да се използва антифриз G12 или G11 като течност за охлаждане на двигателя, тъй като антифризът често не се кондиционира и в някои ситуации разрушава частите на двигателя. Също така е необходимо внимателно да се следи състоянието на ангренажния ремък, тъй като неговото счупване може да доведе до срещата на буталата с клапани.

Най-често срещаните проблеми с AWM двигателите, инсталирани на B5, са:

Необяснимо висок разход на масло.
Течовете на охладителната система.
Изтичане на масло през уплътнението на капака на клапана.
Възможно почукване на хидравлични повдигачи на клапани поради ненавременна смяна на маслото или неговото лошо качество.

Карбураторни и моноинжекционни двигатели AWM

Сред карбураторните двигатели могат да се разграничат два типа - RM и EW. Първият двигател е с обем 1,6 литра, въртящ момент 125 Nm/2500 об/мин и мощност 75 к.с. Вторият двигател е известен със следните технически характеристики: 1.6 л обем, 80 к.с. мощност, въртящ момент 130Nm/2500 об./мин. Не с най-високите технически характеристики, но тези двигатели са много надеждни и издръжливи.

Сред моноинжекционните двигатели има 3 вида:

RP с обем 1,8 литра. Мощността му е 92 к.с., въртящият момент е 140 Нм/2800 об/мин. Препоръчва се за използване на 92 бензина.
AWB с обем 1,8 литра. Мощността на този мотор също е 92 к.с., въртящият момент е малко по-висок - 146 Нм/2500 об/мин. Този двигател се използва най-добре на 95 бензина.
AAW с обем 1,8 литра. Мощността е по-малка от предишните две - 77 к.с., въртящ момент 141 Нм/2500 об/мин. Използва се с 92 бензин.

Всички двигатели, представени в този списък, са оценени от експерти като много надеждни и „трудни за убиване“. Динамиката им с Volkswagen Passat B5 не е идеална, тъй като те имат малко мощност. Но за тези шофьори, които не бързат и се движат по пътищата с ниска скорост, такъв двигател ще продължи много години.

От типичните проблеми на тези двигатели се открояват чести повреди на датчика на празен ход, както и скъсване на уплътнението между всмукателния колектор и впръскването. Тези двигатели имат добро предимство под формата на вграден сензор за самодиагностика, който ви позволява да идентифицирате всички проблеми с VAG устройство или с помощта на светодиод.

Двигатели AWM с многоточково инжектиране

Тези двигатели всъщност могат да бъдат наречени най-успешните Фолксваген Passat B5. С тези мотори можете да се чувствате чудесно на пътя. Двигателите имат ускорение от 11,6 секунди до средно 100 км/ч, като максималната развивана скорост е 195 км/ч. С такива показатели тези двигатели са доста икономични, както и много евтини и лесни за поддръжка. Сред проблемите на двигателите от тази серия е възможно да се открои нередовна среща на нестабилност на празен ход, която възниква поради неправилна работа на регулатора или сензора. Ако разгледаме недостатъците в конструктивните характеристики, тогава може да се види, че "масата" между двигателя и акумулатора е прикрепена към двигателя с помощта на болта на редуктора. И понякога, докато го развиват, шофьорите и механиците забравят да закачат „масата“ на място. В резултат на това, когато се опитвате да стартирате двигателя, стартовият ток протича през контролера за впръскване. Крайният резултат от цялото събитие е изгарянето на този елемент.

Двигатели с 16 клапана AWM

Сред 16-клапанни двигатели AWM се открояват само два, и те са почти еднакви - 136 к.с. мощност и в двата случая, и среден въртящ момент от 170 Nm/3000 rpm. Тези двигатели могат да се обслужват на 95 или 98 бензин, за предпочитане, разбира се, на 98. Двигателите имат електронен блок за управление, който обработва сигнала на ламбда сондата и осигурява контрол на запалването. Като цяло такива двигатели се виждат рядко, особено в Русия. Двигателите по принцип могат да се нарекат солидни и добри, единственото, което може да обърка собственика му, е, че такива двигатели са по-капризни от осемклапанните, а ремонтът им е малко по-труден и съответно по-скъп.

Сред типичните проблеми на AWM двигателите с 16 клапана може да се разграничи по същия начин, както при многоточковите инжекционни двигатели, нестабилност на празен ход, както и изтичане на масло от уплътнението на разпределителя. Впръскването е основно механично и поради тази причина са монтирани 2 електрически горивни помпи. Двигателите са много "горещи", особено при наличието на автоматична скоростна кутия и климатик и следователно двигателите са много взискателни към здравето на охладителната система.

Дизелови двигатели AWM и най-мощните силови агрегати

Най-мощните двигатели от поредицата AWM са двигатели APG и AWA. Първият двигател е с осем клапана с впръскване Digifant. Обемът му е 1,8 литра, мощността е висока - 160 к.с. с въртящ момент от 228 Нм/3800 об/мин. Трябва да се обслужва на 95 бензин. Този силов агрегат е най-широко използван в автомобилите Volkswagen Passat B5. Вторият мотор е много по-голям - 2.8L. Освен това мощността му е 175 к.с. при 240 Нм/4000 об/мин Също така трябва да обслужвате 95 бензина.

И двата двигателя имат шест цилиндъра, подредени във форма "V", докато той има малък ъгъл на наклон. Главата на блока е уникална и обща за всички цилиндри. Два клапана на цилиндър, двигателят също е оборудван с два разпределителни вала.

Дизеловите двигатели са инсталирани и на Volkswagen Passat B5. Всички те са с мощност от 80 к.с. и се обслужват съответно на турбодизелов двигател.

Предимства от използването на двигатели AWM На Фолксваген Passat Б.пет

Ако вземем предвид съвкупността от всички AWM двигатели, които се използват на Passat B5, тогава може да бъде направена следната присъда - тези двигатели са може би най-идеалните за използване на тази кола. Първото кумулативно предимство, което бих искал да оставя изобщо извън скобите, е отличната динамика на двигателя, която се комбинира с икономичност. Ако проектирате върху 1,6-литрови двигатели, тогава можем да кажем, че 8,5 литра на 100 км в града е приличен резултат.

Простотата и ниските разходи за поддръжка са предимство, което всъщност стои над всички останали качества за водачите. И все пак, по време на експлоатацията на автомобила, всички без изключение шофьори трябва да се справят с дребни ремонти или големи, които изискват двигателя. Обикновено подобно събитие води до значителни разходи, но не и за собствениците на AWM двигатели.

Бих искал също да отбележа, че в рядко изключение, само в една или две вариации на AWM двигатели, има проблем - когато зъбният ремък се счупи, клапаните веднага започват да се огъват. В 95% от случаите на използване на AWM силови агрегати това не е позволено.

Недостатъци на двигателите AWM

За съжаление няма перфектни и безпроблемни двигатели.. Една от интересните функции, които искам да отделя от останалите, е тестът за компресия при закупуване на AWM двигател. Има ситуации, когато предишният носач на двигателя е изминал 300 000 км в колата си, докато двигателят е работил правилно, като часовник. Въпреки това, веднага след пренареждането на двигателя към вашата кола, той може да откаже да работи и да стане капризен. Също така е важно да се провери динамиката на автомобила, тъй като отличният двигател трябва уверено и енергично да ускорява колата, а не силно и със скърцане.

Друг проблем, който имат не само двигателите AWM, но и много други, е напълно нелогичната алчност на смазки. Обикновено това може да се случи поради две причини - износване на уплътнението на цилиндровата глава или износване на уплътненията на стеблото на клапана. В противен случай двигателите AWM са много надеждни. Всеки от водачите може да намери някаква причина, поради която не иска да инсталира такива двигатели на колата си, но ако се вслушате в общото мнение, тези двигатели нямат по-съществени недостатъци.

Епилог

Обобщавайки всичко, което беше написано по-рано, бих искал да изведа един резултат - по-подходящ двигател за Фолксваген Passat В5 от двигатели AWM най-вероятно не. Възможно е някой да не се съгласи с това твърдение, но общото мнение изглежда така. Малко задвижващи агрегати имат толкова перфектна комбинация от добра динамика и относително нисък разход на гориво. Но окончателният избор на двигателя се основава главно на тези показатели. Останалите характеристики също са важни, но вниманието е насочено главно към липсата на очевидни недостатъци, както и лекотата на работа и ниската цена на ремонтните дейности. И във всички тези компоненти двигателите AWM се считат за достатъчно добри!