Автомобилите в ЕС ще имат много по-малко CO2 през 2020 г., но не и скандалните 95 gkm - Rolling Barrel

Регулациите на ЕС последно дадоха на производителите на автомобили ограничение на емисиите на CO2 за 2015 г., което те успяха да надхвърлят. Оттогава няма установен годишен лимит и емисиите не са намалели като цяло през този период. Следващата година, за която има ограничение, е 2020-2021 г., но така че 2020 г. все още е преходна година за постигане на новата цел, така че все още няма голяма драма, но през следващата година се очаква значително намаляване на емисиите.

Затягането на регулациите ще има отражение отново през 2020 г., с влизането в сила на новата граница на емисиите на базата на автопарк от 95 g/km за нови леки автомобили, продавани в ЕС. Последният път, когато за 2015 г. беше определено ограничение от 130 g/km, беше спазено и дори надвишено от производителите (119,6 g/km). Следващата цел е 95 г/км за 2021 г., което вече е частично валидно за преходната година 2020.

Публикувани са няколко местни статии за това кой иска да купи евтина кола тази година, защото цената ще дойде през следващата година (например тук, тук и тук, последният ще направи ценовия ефект 1-5%). Макар да е вярно, че отговарянето на по-строгите очаквания ще увеличи разходите на производителите, не бих очаквал драстично увеличение на цените за автомобили през 2020 г., особено след като конкуренцията между производителите остава, всички от които искат да бъдат последните, които вдигат цените, за да не загубят пазарен дял, докато по-голямата част от направените допълнителни разходи са от научноизследователска и развойна дейност, която е потънала или фиксирана, а само малка част са преките разходи, свързани с производството.

През преходната 2020 г. ефектът ще бъде намален, тъй като няколко облекчения ще помогнат на производителите, което означава, че реалната стойност на емисиите се очаква да бъде доста над границата от 95 g/km, дори облекчение от 10-15 g/km е мислимо. Ако реалната граница е, да речем, 110 g/km, ще трябва да намалим 10 g/km за две години от 2018 до 2020 г., което е голяма стъпка, но електрификацията може да помогне много в това. Ако обаче няма значително намаление през 2019 г. поради големия брой джипове, значителна част от адаптацията ще остане до 2020 г.

Основни улеснения за 2020 г .:

През 2020 г. 5% от продадените автомобили с най-високи емисии няма да бъдат включени в средната стойност за автопарка (всички автомобили от 2021 г. нататък)
През 2020 г. колите с официална цифра под 50 g/km (чисти електрически и акумулаторни хибриди могат да се представят, като последните, ако капацитетът на батерията им е достатъчно голям) се броят два пъти
За така наречените екоиновации производителите могат да увеличат граничната стойност с до 7 g/km годишно през следващите години
Стойността от шест стойности варира от производител до производител, като производителите на по-тежки автомобили получават по-високи ограничения

Стойността от 120,4 g/km през 2018 г. означава, че тенденцията на намаляване от предходните години 2010-2016 (общо -22 g/km за шест години) е обърната през 2017 г. (+0,4 g/km). Km) и се ускорява нагоре през 2018 г. (+2,0 г/км), главно поради нарастването на бензиновото задвижване (за сметка на дизела) и нарастващата популярност на SUV. От тази гледна точка трябва да погледнем надолу достатъчно стръмно за 95 g/km, трябва да намалим 25 g/km до целта за 2021 г. за 3 години.