Автомобилите трябва да загубят наскоро натрупаното си тегло - Carbon 4

Тази статия първоначално е публикувана в нашия бюлетин Декриптиране на мобилността от 12 октомври 2020 г.
За да получавате бъдещи статии по имейл веднага след публикуването им, абонирайте се сега.

Успокоявам ви, няма да говорим с вас за диета и фитнес, а за мобилност.
Всъщност Конвенцията за климата на гражданите предлага, сред нейните 149 мерки, да се въведе финансово наказание за нови тежки превозни средства, за да се насърчи продажбата на леки превозни средства. Защо ? Тъй като колкото по-лек е автомобилът, толкова повече енергия използва (има смисъл), независимо от неговия двигател (термичен или електрически). Злато настоящата тенденция е към все по-големи и тежки превозни средства, които консумират повече: за 30 години масата на нашите автомобили се е увеличила с ... 30% средно претеглено във Франция [1] ... и около 60% за гамата компактни седани [2] !

трябва

Разлика в размера между Renault 4 и Tesla Model X [3]

За напомняне, за да декарбонизираме нашите дейности, по-специално по отношение на нашата мобилност, имаме на разположение няколко лоста:

  • Трезвостта: намалете броя и/или разстоянието на нашите пътувания (дистанционна работа, видеоконферентна връзка, избягване на ненужни пътувания, по-малко ваканция и т.н.)
  • Ефективност: консумирайте по-малко енергия за същата предоставена услуга (технологични подобрения на превозното средство, оптимизиране на пътуванията, споделено пътуване, по-добро складиране на превозни средства и др.)
  • Модалната смяна към по-малко енергоемки режими като ходене, колоездене, влак
  • Енергийният вектор: използвайте вектори, които отделят по-малко парникови газове като електричество (нисковъглеродни), биометан, водород (само ако е произведен по безвъглероден начин!)

Въпреки това, За момента Берси се противопоставя на предложението на гражданската конвенция за облагане на превозни средства над 1400 кг с 10 евро за допълнителен килограм (средното тегло на превозно средство, продадено във Франция през 2019 г., е 1240 кг, така че това наистина са тежки превозни средства) [5]. Бруно Льо Майр се опасява, че тази мярка ще бъде вредна за автомобилната икономика и нейните работни места в икономическа система, вече нарушена от настоящата здравна криза. Аргументът изглежда грешен, тъй като само 17% от автомобилите, произведени във Франция, надвишават този праг от 1400 кг ... срещу 70% в Германия [6] .