Автомобил с витло от витлото!
Витлото на китайски изобретател на име Танг Сенпинг изобщо не е за шофиране на електрическия му автомобил. Освен това, завъртайки се с идващия въздушен поток, той забавя страхотно! Но в същото време генераторът се обръща и зарежда тяговата батерия. Г-н Танг скромно обяснява: „Въпреки винта, все още трябва да зареждам батериите от контакта. А витлото помага само да спестите малко от електричество. " Но дори това е твърде добро за истината: всъщност онези ват-часове, които генерира витлото, първо отнема от тяговата батерия, спирайки електрическата кола и предотвратявайки ускоряването й над 140 км/ч.
Въздухът, като среда, от която можете да се отблъснете, е добър там, където няма надежден захват. Например на лед или с помощта на принципа на въздушната възглавница. Следователно моторните шейни се оказаха много по-упорити от авиомобилите. И те се появиха още по-рано - през 1903 г., и в Русия! Те, при всичко това без колела, могат да изкачат всяка ледена планина - тягата на двигателя би била достатъчна. Финландската моторна шейна "Айсбер" ("Полярна мечка") по време на експедицията от 1930 г. преодоля без проблеми замръзналите езера. С дължина от 6 м в тях имаше само две места, а двигателят развиваше 112 к.с. Шумът, излъчван от витлото, и лакомията на двигателя също не могат да се отдадат на предимствата.
Чехите произвеждат Tatra-V855 по заповед на Вермахта през 1942 година. Автомобилът се оказа оригинален: отзад, освен витлото, той имаше и низходящо задвижване на колелата с уши - за скрито безшумно движение. Все пак война.
Превръщането на моторна шейна в земноводни е парче торта. В края на краищата няма нужда да се запечатва задвижването на колелата, както в случая на автомобил. Това е направено в наши дни в саратовския LLC "Torex". И намерихме това устройство в Котлас.
Приблизително така изглеждаше типичен моторни шейни през 30-те години на миналия век.