Автомобил с нечетни цилиндри
Безспирно отслабване: трицилиндровият преживява ренесанс, защото въпреки по-ниското си тегло, те се представят като четирицилиндрови, макар и с турбо. Днес се продават четиридесет модела от двадесет марки с трицилиндрови двигатели.
Не трябва да прекъсвам, каза президентът на Nismo Шоичи Миятани, докато лесно взимаше 400-конския двигател на състезателния автомобил ZEOD RC, защото DIG-T R тежи едва четиридесет килограма. Това е забележително и при турбокомпресорите, тъй като трицилиндровият работен обем е 1,5 литра, което прави Nissan първият, който започва такова 24-часово състезание в Льо Ман. Машината е и пионер в това, че ще направи пълна обиколка с електрическо задвижване на Circuit de la Sarthe в средата на юни, т.е. по време на час състезания.
В сравнение с подобни ресурси, двигателят тежи наполовина по-малко, отколкото е компактен: дълъг 40 сантиметра, широк 20 сантиметра и висок 50 сантиметра. Състезателният автомобил ZEOD RC с индекс 10 кг/к.с. може да развива скорост от 300 км/ч, а също така се задвижва от електрически мотор. В допълнение към теглото и съпротивлението, най-важният аспект е намаляването на триенето, така че двигателят е разработен от производителя на смазочни материали Total, Франция, а гумите с по-ниско съпротивление при търкаляне са произведени от Michelin.
Трицилиндровият преживява ренесанс, все повече производители използват решението, неслучайно, тъй като се представят като четирицилиндрови, макар и с турбо, въпреки по-малкото си тегло. Днес се предлагат четиридесет модела от двадесет марки с трицилиндрови двигатели, а Opel Ampera, електрическите автомобили BMW i3 и i8 и Infiniti Emerge-E се използват за зареждане на батериите, докато шофират, за да увеличат обхвата. 999-кубиковият Ford Ecobooster на Ford печели наградата за двигател на годината.