Автолуб живак - морски отстъпка

автолуб живак

Добър вечер на всички
Връщам се при вас, тъй като, както е казано в заглавието, имам проблем с моето монтиране на автолуб от моя живачен двигател с мощност 40 к.с. 2t 2-цилиндров моно карбуратор от 1998 г., ако настроя помпата, както в техническия документ имам смес, прекалено богата на масло около 8% вижте повече от хода на двигателя ratatouille на празен ход вижте дори задръжте загуба на мощност син дим и др завърта се малко по-добре след голямо разстояние в долната част на трюма и отново запалва свещите, супер чисти като нови, покрити с все още прозрачно масло

Ако имате идея
благодаря Антоний

vmlinuz написа:

Добър вечер на всички
Връщам се при вас, тъй като, както е казано в заглавието, имам проблем с моето монтиране на автолуб от моя живачен двигател с мощност 40 к.с. 2t 2-цилиндров моно карбуратор от 1998 г., ако настроя помпата, както в техническия документ имам смес, прекалено богата на масло около 8% вижте повече от хода на двигателя ratatouille на празен ход вижте дори задръжте загуба на мощност син дим и т.н. той се завърта малко по-добре след голямо разстояние в долната част на трюма и отново стартира свещите, супер чист като нов, покрит с все още прозрачно масло

Ако имате идея
благодаря Антоний

Забравих, че направих морско пътуване, като затворих настройката на маслото на помпата, използвах около 500 мл за 15 литра sp98

Здравейте,
Вашият автолуб трябва да се нуждае от основен ремонт, тъй като е влязъл в експлоатация през 1998 г., което може да обясни увеличаване на маслената смес, тук с 3,5%. което води до действителен дим при стартиране на двигателя и замърсяване на свещите.
Двадесет години служба, така че въпреки че систематично съм против премахването на автоматичната смес или смазка, ТУК ми се струва необходимо .
Разходите ми се струват ненужни за смяна на устройството и 40 к.с. остава приемлива консумация за двутактов, така че ще трябва да го смесвате с масло COMPLIANT по принцип 2% .
.Бъдете строги по отношение на качеството и хомогенността на сместа и проблемът ви е решен.
Не забравяйте, че в днешно време бензинът съдържа процент алкохол, който УСТОЙЧИВО не се смесва с масло.
Добра навигация.

NB: Не забравяйте, че двутактов двигател БЕЗ масло работи за кратко време при нагряване и. завършва със затягане на буталата .
Така че не рискувайте без умения .

Току-що открих в документа, че има 3 възвратни клапана, включително един на изходните тръби на маслената помпа и че ако един от 3-те е дефектен, това причинява лоша скорост на празен ход и т.н. ... тъй като имам двигател за парче I ще тества контрола

Няма да рискувам благодаря стрида

добре, добре не е от маслената помпа. източвам карбуратора, изключвам маслената помпа и я подавам на смес от 2% и се свързвам директно към ускорителната помпа, безупречна скорост, на празен ход намалява за 2 пъти; Пускам двигателя при 3000 оборота в минута за 10 секунди, връщам го на празен ход, той намалява до 1200 оборота в минута, 10-20 секунди, след като пасе, се колебае между 1200 и 400, за да завърши, оборотомерът върви на нула и той все още паси цялото си ухо при изплакване във вода чантата си

Ако имате идея

За да разберете защо работи нормално и работи на празен ход от 1200 оборота в минута до 400 по анархичен начин:
Имате свещ в края на живота си и тя работи с един цилиндър по-малко на празен ход.
Имате разлика в компресията повече от 1 бара между цилиндрите (последица от затягане,)
Лош електрически контакт в капачката, покриваща свещта.

На практика морският опит може да обърка и да бъде перфектен в басейна на сушата, в зависимост от това дали двигателят е под натоварване или не.!