Авто иновации Автомобилно изложение в Токио От дизел до футуристични електронни мобилни телефони - автомобили
Независимо дали Франкфурт, Париж, Детройт или Шанхай - автосалонът в Токио има голяма конкуренция. Въпреки това Япония все още е важен пазар, поради което компании като Volkswagen Toyota и Co. се състезават в родината си. Американската „Голяма тройка“, от друга страна, липсва.
Токио (AP) - Най-големият японски производител на автомобили Toyota иска да използва Олимпийските игри през 2020 г. в Токио за офанзива за мобилност. На автомобилното изложение в Токио (27 октомври до 5 ноември), което е известно със своите идиосинкратични модели, топ кучето показва с три проучвания как японците си представят електрическите автомобили на бъдещето.
Според девиза на двугодишното шоу „Отвъд мотора“ Toyota вече не е само за самата кола, а за „Мобилност за всички“, от скутери за тротоари, до достъпни за инвалиди мини-електрически автомобили до четириместни.
Основният конкурент на Toyota на Volkswagen също напредва по отношение на електронната мобилност в Япония, но също така изненадва по различен начин: независимо от дизеловата криза в Германия, базираната във Волфсбург компания разчита и на дизеловите технологии на японския пазар.
Пазарът на дизел в Япония се разширява, каза Тил Шеер, ръководител на Volkswagen Group Japan KK в Токио. Със серията Passat с TDI задвижване, най-големият европейски производител на автомобили ще пусне дизела в Япония за първи път в началото на следващата година. Японското правителство разчита на задвижващите технологии и предлага данъчни стимули, обясни Юрген Стакман, член на Управителния съвет за продажби и маркетинг на марката VW, в Токио. Дори днес 50 процента от всички внесени превозни средства в Япония се продават като дизел, обясни той.
Но VW също иска да се противопостави на японската си конкуренция на автомобилното изложение в Токио, що се отнася до електромобилността: С E-Golf групата пуска изцяло електрически автомобил в Япония за първи път. „По този начин сме в първата вълна от електронни превозни средства в Япония“, казва Стакман. Засега с Nissan има само един японски производител, който е на път с него. В Токио Nissan показва вариант на новия си Leaf с концептуалния автомобил Leaf Nismo, в момента най-продаваният електрически автомобил в света.
Toyota, пионер в хибридните технологии, също вярва в бъдещето на електрическите превозни средства, но въпреки шума около акумулаторната електрическа кола, тя все още се придържа към задвижването с водород. Например, Toyota показва концептуалния автомобил „Fine-Comfort-Ride“ на домашния си панаир, който благодарение на по-голям резервоар има пробег от почти 1000 километра и по този начин значително повече от Mirai, първото превозно средство с водородно задвижване в масовото производство, Toyota през декември 2014 г. изведени на пазара.
Toyota също предизвиква раздвижване с концептуални проучвания за електрически превозни средства: Оборудвани с изкуствен интелект и технологии за автономно шофиране, автомобилите на Toyota „i-Concept“, базирани на мотото „Започнете своето невъзможно“, трябва да станат партньор за всички. Например двуместният двуместен Concept-i RIDE с четири колела с дължина 2,50 метра, който е подходящ и за ползватели на инвалидни колички със своите крилови врати и електрически задвижвана седалка. Шофьорът управлява с «джойстик». Или Concept-i Walk, скутер с три колела за тротоари и пешеходни зони. Превозните средства трябва да бъдат тествани на пътя около олимпийската 2020 година.
Американските автомобилни компании General Motors, Ford и Fiat Chrysler - наричани заедно „Голямата тройка“ - нямат какво да предложат в Токио. За пети пореден път те стоят далеч от автосалона в Токио. Докато Япония продължава да бъде привлекателен пазар за VW и други производители, американските автомобили тук не играят практически никаква роля. Не защото пазарът на Япония е затворен, а защото широките, разяждащи газ шейни в САЩ просто не се продават добре тук.