Авиацията има проблем - и това не означава Корона - Новини XING

Роман Варшауер

Журналист и авиационен експерт, Hessischer Rundfunk

В момента коронавирусът изпада в авиокомпании и летища в криза
Но има и по-належащ въпрос: контрол на сигурността
Много правила са остарели и са за сметка на пътниците

2364 отговора

Коронавирусът все повече контролира авиационната индустрия. Все повече авиокомпании и летища преминават в кризисен режим. От само себе си се разбира, че в момента това е доминиращата тема. В същото време участниците поне не трябва да изпускат от поглед друг, латентно актуален проблем и да продължат да работят по решения: контролите за сигурност.

Защото, както е имало време след ТОРС, така ще има и след Корона. Тогава несигурността сред почиващите ще изчезне и бизнесмените ще компенсират отложените срещи и по този начин командировките. Тогава номерата на трафика трябва да се повишат отново силно, което от своя страна трябва да доведе до по-дълго време на изчакване при контролите за сигурност.

Не става без повече персонал

Най-късно от 2018 г., годината, белязана от отмяна на полети, закъснения и дълги периоди на изчакване, много хора в бранша се опитаха да подобрят ситуацията. Повече ленти за проверка на сигурността, полетни планове с повече времеви буфери, по-добро планиране на разполагането на персонала. Но много проблеми по принцип все още не са разрешени - например с проверки за сигурност.

Простото създаване на повече контролни ленти не е дългосрочно решение, тъй като в терминалите има само ограничено пространство и се изисква значително повече персонал. Персонал, който и без това е трудно да се намери. По-скоро контролът за сигурност трябва да бъде създаден по съвременен начин, така че да може да бъде в крак с очаквания ръст на трафика през следващите години.

От една страна, това включва по-добри технологии. Идва, но много бавно. Това се дължи и на факта, че държавата е отговорна за обществените поръчки, което е много по-досадно, отколкото ако компаниите правят това. Следователно някои летища настояват действителното изпълнение на проверките за сигурност да се организира отново. По принцип това искане трябваше да пристигне в политиката. Наред с други неща бяха поръчани доклади от Федералното министерство на вътрешните работи. Резултатите все още предстоят.

Спецификациите за течности са остарели

Освен това някои правила трябва да бъдат адаптирани към настоящото състояние на техниката. Строгите изисквания за течности в ръчния багаж например от години се смятат за остарели от експерти. Освен първоначалните тестове на летището в Мюнхен, нищо не се е случило.

Друга неприятност: Досега куфарите трябваше да се разтоварят отново, ако собственикът на багажа не беше на борда. Това бързо струва много време. Регистрираният багаж вече е напълно рентгенов, преди товаренето. Така че трябва да може да се транспортира без опасност.

Разбира се, има много строителни обекти, върху които трябва да се работи. И не всички от тях играят на щатско или федерално ниво. Особено що се отнася до регулации, бързо са необходими европейски или дори международни споразумения.

Корона със сигурност е по-голямо предизвикателство в момента. Отговорните в авиацията обаче трябва да се възползват максимално от времето си. Следващият прилив на пътници със сигурност ще дойде.

В Сигурност на авиационните събития И тази година вземащите решения и експерти от авиационната индустрия ще се съберат, за да обсъдят проблемите на контрола върху сигурността. Искате ли да присъствате на ексклузивното събитие на летище Хамбург на 26 март 2020 г. и да зададете своите въпроси на панела? Раздаваме пет билета на често пътуващи, които напишат коментар под този ясен текст. Тази промоция завършва на 19 март 2020 г. в 18:00.