Авария в Москва Superjet беше изложена и на срязване на вятъра aeroTELEGRAPH
Налични са първите резултати за катастрофата на суперджета Aeroflot. Освен проблеми с управлението на полета, пилотите се сблъскаха и с лошо време.
20.05.19 - 18:29 | Феликс Стофелс 0 коментара
Руският авиационен орган Rosaviatsia публикува първите резултати от своите разследвания на инцидента на 5 май в предварителен доклад. Следователно се потвърждават съобщения за проблеми с управлението на полета на авариралия Aeroflot Superjet 100. Екипажът обаче се сблъска и с тежки метеорологични условия, преди самолетът да се запали след неуспешно кацане на летище Москва Шереметиево, при което загинаха 41 души.
По време на подхода екипажът е бил предупреждаван няколко пъти за срязване на вятъра и е поискано да излети, според доклада. Преди това екипажът обяви въздушна аварийна ситуация, тъй като самолетът претърпя прекъсване на захранването в бордовата система приблизително пет минути след излитането. Автопилотът се изключи. Управлението на полета премина в ръчен режим (на технически жаргон: Пряк закон), при който контролните входове на пилотите вече не се наблюдават от системата.
Пилот даде команди за насилствено управление
Как се стигна до отказ на бордовата електроника, остава неясно. Разследващите не потвърждават съмненията за мълния. Те обаче заявяват, че по това време наблизо е имало гръмотевични бури. След като комуникационните системи в пилотската кабина също се провалиха, екипажът успя да накара радиото да заработи отново.
Също така беше известно, че теглото на суперджета при приближаване беше 42,6 тона, около 1,6 тона твърде високо. Малко преди тъчдаун, пилотът също имаше проблеми с натискането на машината надолу. Силно различни входове за управление нагоре и надолу гарантираха, че носът на самолета се клатушка силно нагоре и надолу малко преди кацане. Като цяло това означаваше, че Superjet се докосна твърде силно и беше изтласкан във въздуха.
Бутнат пет метра нагоре
Когато това се повтори, последното въздействие върху самолета от височина над пет метра беше твърде голямо натоварване от около 5g, което той вече не можеше да издържи. Последицата е структурна повреда като счупване на главния колесник и в резултат огнището на пожара.